automotiveUna nuova piattaforma per ridurre i costi e aumentare i modelli. Parte l’era FilosaStellantis prova a voltare pagina dopo l’era Tavares: meno sovrapposizioni tra marchi e alleanze globali su software, batterie e produzione. Il piano industriale punta a ridurre i costi e prevede il lancio di oltre 60 nuovi modellidiAntonio Sileo21 MAG 26
Le mosse del ministroDa Transizione 5.0 al carrello tricolore. Tutti i passi falsi industriali di Adolfo UrsoDal nodo Ilva all'automotive, fino all'obbligo del tabellone dei prezzi alla pompa (poi cassato dal Consiglio di stato): promesse non mantenute e idee flop del ministro del made in Italy, che minano il rapporto di fiducia tra imprenditoria e governo. E il suo nome comincia a traballare. Una ricognizionediRedazione30 MAR 26
l'analisiStellantis presenta il conto della corsa all’elettricoSvalutazioni e oneri per 22,2 miliardi nel solo secondo semestre 2025 certificano il fallimento di una transizione energetica sovrastimata. C'entrano gli errori reiterati dal gruppo e la fallimentare strategia di BruxellesdiAntonio Sileo6 FEB 26
L'analisiLa notizia esagerata della morte del Green DealSi discute sempre di neutralità tecnologica: essa è esattamente l’opposto della strada percorsa finora. Non è inserendo qualche goccia di deroghe in un mare di regolamentazione che si cambieranno le cose. Guardarsi dal populismo climaticodiCarlo Stagnaro5 GEN 26
oltre le innovazioniIl lungo futuro dell’auto che si trasforma ma resisteLe innovazioni tecnologiche rendono obsoleti moltissimi oggetti, ma non le automobili: oggi sono più sicure, più connesse e sempre più centrali nella nostra quotidianitàdiChicco Testa4 GEN 26
ue in ritardoIl necessario rinvio europeo sull’auto non è una strategia industrialeLa revisione del divieto al 2035 non basta: manca una programmazione europea per competere con la Cina. Senza un piano integrato su batterie, incentivi e infrastrutture, il settore auto comunitario rischia di restare indietrodiAlfredo Macchiati e Simone Mori31 DIC 25
EditorialiLa crisi più dolorosa per Elkann: la FerrariDopo il piano industriale, il Cavallino è crollato in borsa. Numeri e mitodiRedazione20 DIC 25
GranMilanoDall’Ue una boccata d’aria per l’automotive, ma molti settori chiudono un brutto 2025Produttori di macchine utensili, robot e automazione hanno vissuto un 2025 fiacco con un export ridotto del 13,2 per cento. Ma l'AI potrebbe essereci una chiave per la competitività per la manifatturadiDaniele Bonecchi18 DIC 25
automotiveIl 2035 a scoppio ritardato. Un contentino ai motori termici che cambia poco le coseNel tentativo di correggere il bando, Bruxelles moltiplica vincoli e paradossi: obiettivi climatici marginali a livello globale, regole iper-dettagliate e un apparato normativo che confonde l’industria, favorisce i concorrenti extra-Ue e rischia di trasformare il Green Deal in un boomerang politico per l’UediChicco Testa18 DIC 25
la sfidaElettrico e guida autonoma in ritardo e senza strategia. E l’automotive Ue sta a guardareIl paradosso finale è evidente: l’Europa chiede tempo per difendere il proprio passato industriale, ma così facendo riduce lo spazio per costruire il proprio futuro. Rinviare le scadenze sui motori endotermici senza colmare il gap tecnologico significa solo prolungare una transizione incompiutadiStefano Firpo18 DIC 25
VideoIl videoTajani tiepido sulla proposta di Merz sull'Ucraina in Ue: "Paese candidato, ma avanti coi Balcani"diNicolò Zambelli