La riduzione della pressione fiscale sui carburanti, approvata dal Cdm, rischia di trasformarsi in una trappola se la crisi dura a lungo. Costa tanto e non risolve il problema: una volta introdotto, lo sgravio sarà difficilissimo da togliere, quanto meno finché i prezzi non torneranno a livelli “normali”

Alla base di queste misure c’è il pregiudizio che esista un margine di profitto “giusto” a cui gli operatori di mercato dovrebbero adeguarsi e che tale margine possa essere quantificato in modo semplicistico, pretendendo dati che talvolta non esistono