La nuova linea ad altà velocità che collega le due principali città del sud Italia renderà felice Ferdinando II di Borbone, peccato che sia scomparso prematuramente nel 1859

L'arrivo in Italia dei treni veloci del gruppo francese Sncf accende la questione concorrenza perché con una rete già satura Trenitalia e Italo Treno dovranno ora cedere alla concorrente francese alcuni dei loro slot orari. E non è solo questa la questione da risolvere

Dopo aver presentato ricorso, la compagnia francese attende di ottenere gli slot ferroviari necessari per portare i suoi treni in Italia. Si farebbe così spazio a un terzo operatore, in diretta concorrenza con Trenitalia, che opera anche in Francia, e Italo Treno

"Questa infrastruttura porta un incremento medio del pil dell'1 per cento", dicono in una nota per denunciare il definanziamento dell'alta velocità Salerno-Reggio Calabria (poi smentito dal ministro Foti). Ma non erano quelli del no alla Tav in Val di Susa?

“Nell’ultimo periodo si sono verificati in valle di Susa diversi attacchi ai danni di imprese impegnate sulla Torino-Lione: oltre un evento al mese, almeno un milione di danni in totale”. Ma per costruire al meglio le grandi opere serve mettere insieme aziende, stato e cittadini. Colloquio con Maurizio Bufalini, direttore della Telt

L'amministratore delegato del gruppo Fs in audizione alla commissione Trasporti di Montecitorio smentisce l'ipotesi una privatizzazione delle ferrovie ma ammette di star lavorando a un ingresso dei fondi infrastruttuali in una società veicolo che potrerbbe gestire la "profittevole" rete dell'Alta velocità. E sulle nomine: "Il passaggio di Strisciuglio e al vaglio del Mef"

Dopo i problemi delle scorse settimane, il ministro dei Trasporti aveva sostenuto la tesi dei sabotaggi e detto che, dopo l'esposto di Fs in procura, "incendi e guasti erano finiti". Oggi un nuovo "inconveniente tecnico alla linea" ha causato rallentamenti "fino a 20 minuti" e disagi a cascata. Lunedì scorso ancora rallentamenti sulla linea Roma-Napoli

L’aumento delle frequenze è uno dei grandi benefici della liberalizzazione e anche per questo il modello italiano è un esempio a livello globale. Ma per superare i problemi di congestione serve spingere sugli investimenti pubblici sulla rete e le grandi opere

Le riunioni in video, nate col Covid e poi incorporate prontamente nel nostro stile di vita, sono una realtà nociva. Proposta: introduciamo un crimine di inquinamento acustico da vivavoce