Uno studio sulla transizione energetica sostiene che le auto a batteria siano fiscalmente più onerose di quelle tradizionali. Ma a guardare bene i numeri non è così

Un centinaio di pescherecci si dice pronto a ostruire il traffico navale il primo maggio per protestare contro il caro carburanti. "Compieremo reati, ma non abbiamo altra soluzione", dice Fabio Micalizzi, presidente regionale della Federazione armatori siciliani. Intanto Salvini riceve gli autotrasportatori

La Francia punta sull’elettrificazione e non sui sussidi come invece stanno facendo Italia, Germania e Spagna. Ma può farlo perché ha il nucleare. Infatti grazie all'atomo dispone di energia abbondante, pulita e a basso costo. Quindi non si tratta di avviare un percorso ma di accelerare su una strada già battuta

Finché lo Stretto di Hormuz non tornerà operativo e gli 8 milioni di barili al giorno oggi bloccati non riprenderanno a fluire, il sistema resterà in tensione. E qualsiasi scorciatoia fiscale rischia di essere un moltiplicatore del problema

La riduzione della pressione fiscale sui carburanti, approvata dal Cdm, rischia di trasformarsi in una trappola se la crisi dura a lungo. Costa tanto e non risolve il problema: una volta introdotto, lo sgravio sarà difficilissimo da togliere, quanto meno finché i prezzi non torneranno a livelli “normali”

Il governo proroga il taglio generalizzato delle accise fino al primo maggio, mettendo sul piatto altri 500 milioni. L'ex presidente di Legambiente: "Servono interventi mirati. Bisognerebbe ridurre gli abbonamenti del trasporto pubblico e incentivare lo smart working. Ma anche la sinistra è miope"