Solo il 15 per cento delle aziende italiane ha completato il trasferimento al digitale, le altre sono bloccate. L'Italia ha investito molto in smart factories, ma i risultati sono scarsi. Ecco i pilastri su cui deve poggiare l’innovazione (e i suoi limiti)

In meno di dieci ore sono stati rastrellati più di 201 milioni di euro: circa 27 mila autovetture. C'entrano anche le società di noleggio e i nuovi modelli disponibili. Il Mimit apre un'indagine

Le vetture elettriche rappresentano appena il 5 per mille del circolante in Italia. Con i nuovi incentivi si tenta una rimonta. Ma nonostante le maggiorazioni per i redditi bassi, i consumatori preferiscono l’endotermico

L’incontro di Carlos Tavares con i sindacati a Torino ha partorito alcune promesse ma non basteranno a saturare gli impianti e la colpa non è tutta dell'azienda. Salvare i posti di lavoro è più che legittimo, applicare una politica nazional-protezionista però non è la via migliore

Dopo il caso dell'Alfa Romeo Milano, Stellantis presenta la nuova city car e il ceo non perde l'occasione per una frecciatina al governo italiano.  Ma non è continuando a scambiarsi dispettucci che si risolve il problema dell'auto in Italia

MC20 Cielo può lanciarsi a 200 km all’ora ma è perfetta per la città con il limite dei 30. Gli algoritmi di un team capitanato da una donna e le differenze con l’America

È rischioso pubblicizzare nuovi player dell’automotive prima di aver chiuso il delicato negoziato con Stellantis: alcuni appunti per il ministro delle Imprese Adolfo Urso nella sua strategia di tenere sotto pressione Tavares

La scelta di utilizzare il nome della città per il baby suv presentato in pompa magna alla presenza del sindaco Sala è durata meno di una settimana. La retromarcia dell'azienda: "Promuovere un clima di serenità e distensione"

Il ministro delle Imprese si scaglia contro la delocalizzazione utilizzando una legge "dell'Italian Sounding". Ma la crisi dell'automotive è troppo serie per le battute sui nomi delle vetture. Qualche esempio

Le nuove regole sulle auto elettriche tengono conto dell’anno elettorale cruciale e della realtà delle cose: nell'equazione c'è anche l'accettabilità sociale delle trasformazioni che si intende portare avanti