Aumentano i modelli in commercio ma le vendite calano del 26,6 per cento rispetto all'anno scorso. E con l'aumento del prezzo dell'energia elettrica, la spesa per le ricariche supera quella per un pieno di diesel e benzina (nonostante le accise e rincari)

L’auto elettrica è come il Pd, eroso a destra e sinistra da concorrenti più sexy, mentre Musk da testimonial è diventato scomodo faccione

Gli Stati Uniti si preparano a dominare una nuova stagione. Ventuno "gigafactory". 391 miliardi da investire. La Battery Belt potrebbe diventare uno strumento di propaganda per i democratici

Bmw, Volkswagen e Stellantis si preparano ad affrontare non solo l'avanzata delle auto elettriche cinesi ma anche la "sfida americana", che prevede contributi per l'acquisto delle sole vetture costruite in America

Il mercato va male: si vendono meno vetture sia nuove sia usate e si riducono anche le rottamazioni. Per stada restano veicoli vecchi e la maggior parte hanno motori endotermici. Per decarbonizzare non bastano incentivi, serve lavorare sui carburanti

Il bando ai motori termici rischia di accentuare la distanza tra l'offerta e la domanda, rallentando ancora di più la sostituzione dei veicoli vecchi. Perché è importante considerare le esigenze di chi acquista per raggiungere l'obiettivo decarbonizzazione

Le Ferrari sono pochissime mentre le utilitarie che circolano in Europa sono milioni, quindi il loro impatto sul clima è maggiore. Però sono proprio i ceti popolari, utenti delle utilitarie, che dovranno sobbarcarsi il maggiore perso della transizione

La misura approvata dal Pe dovrà ora passare l'esame dei governi. "L'auspicio è che si trovi un compromesso", ci dice il presidente delle Officine Meccaniche Rezzatesi: "Questa è una politica suicida per l'Europa"

L'equilibrio tra esuberi e transizione ecologica si riflette sulle posizioni di Fiom-Cgil, Uilm e Fim Cisl. Ma su un fronte le tre sigle sono unite: il governo non si preoccupa abbastanza del terremoto che sta investendo la filiera

La decarbonizzazione è giusta, ma i tempi contano e le casa automobilistiche si stanno già muovendo. I rischi di un approccio massimalista