Spunta il nome di Toto, da salvato (AirOne) a salvatore. Mef, Ferrovie e ora concessionari autostradali: il protagonista è lo stato

Più che per le intercettazioni del sindaco Raggi, romani e italiani dovrebbero sconvolgersi della scelta di mantenere un servizio inefficiente piuttosto che andare a gara per cercare di migliorarlo con costi più bassi

Dal commissariamento la compagnia ha perso mercato e valore senza trovare investitori. Se questo è lo stato imprenditore…

Come in Italia gli avvertimenti dei servizi di intelligence sono inascoltati

Perché le Fs dovrebbero sbloccare i dieci nuovi treni di Italo. E perché non bisogna tornare indietro sui progressi dell’alta velocità

L’Europa ferma il matrimonio franco-tedesco tra Alstom e Siemens

Settecento milioni di euro l’anno bruciati tra perdite e sussidi, il costo reale del biglietto è 6 euro. Serve una liberalizzazione seria e fatta bene

Rete ferroviaria italiana ha chiuso lo scorso anno con grandi utili, denaro da investire per risolvere i problemi che rallentano i treni veloci. Ad iniziare dalla tratta tra Roma e Firenze

L’11 novembre si vota non solo per cambiare il modello di gestione dei trasporti romani ma per non finanziare più un “buco”

Nel solo primo semestre del 2018 la compagnia ha perso 315 milioni di euro, quasi due milioni al giorno. I tedeschi sono ancora alla finestra per cercare di comprendere dove questo governo abbia intenzione di andare