La denuncia della Fim-Cisl è un atto di accusa anche contro il governo: l'automotive non chiede protezione simbolica ma scelte operative che possano portare tempi certi, modelli assegnati e investimenti verificabili, capaci di rendere l'Italia più attrattiva

Dopo il piano industriale, il Cavallino è crollato in borsa. Numeri e mito

Se oltreoceano la guida senza conducente nel settore pubblico non fa più notizia, in Europa siamo ancora allo stato embrionale. Le uniche conquiste le abbiamo raggiunte nel settore privato, con Mercedes-Benz e la Germania che trainano lo sviluppo

Il rinnovo mostra cosa può fare una buona contrattazione, soprattutto contro l’inflazione. E cosa invece non fa il fisco: senza indicizzare le aliquote, il fiscal drag colpisce soprattutto il ceto medio, mentre chi non ha clausole di tutela perde potere d’acquisto anno dopo anno

Dallo studio di Mediobanca dedicato alle principali società italiane emerge la fotografia di un capitalismo italiano ormai pubblico ed energetico, con sempre meno società private italiane nei primi posti e con una quota di multinazionali significativa ma non egemone

Non è un segreto che tra la presidente del Consiglio e il leader di Azione ci sia un canale aperto di comunicazione. Lui le chiama “battaglie che portiamo avanti in splendida solitudine” ma non è del tutto vero. E poi c'è il caso Enel

Enorme calo della produzione in Italia: -31,5 per cento a settembre rispetto al 2024. Uliano (Fim-Cisl): “Paura per la possibilità di chiusure”. Giorda (Anfia) e Calenda (Azione): “È emergenza”. Cosa non sta andando negli stabilimenti italiani

Alla vigilia del discorso sullo stato dell’Ue e di un tavolo tecnico, l’industria dell’auto tradizionale lancia un nuovo allarme sul Green deal, mentre i produttori di batterie chiedono alla presidente della Commissione di non fare passi indietro. Ma lo scontro politico e industriale è un vantaggio per la Cina

Tutto quello che non torna nei conti dell’impero del presidente di Stellantis. L’auto va male, i giornali sono in vendita, ma la holding ha ancora un futuro e qualche carta da giocare. Numeri, flop, strategie

I conti sono terribili ma non è solo colpa delle misure economiche di Trump. Dietro le perdite c’è anche la ristrutturazione del quarto produttore automobilistico mondiale decisa dall’azionista di riferimento, la Exor di John Elkann