Le nuove regole sulle auto elettriche tengono conto dell’anno elettorale cruciale e della realtà delle cose: nell'equazione c'è anche l'accettabilità sociale delle trasformazioni che si intende portare avanti

L'azienda rinuncia al progetto Titan e si butta a corpo morto sull’intelligenza artificiale. "Sembra che Tim Cook sia arrivato alla conclusione che l'elettrico non garantisce abbastanza profitti né volumi sufficienti, è meglio mollare”, spiega l'ex capo di Ford

Il ministro del Made in Italy Adolfo Urso ci conferma i contatti con la cinese BYD ma per fare auto “sovraniste”. Le posizioni ambigue

Dopo l’esperienza del Covid e la crisi del gas, l’esigenza strategica di avere ognuno una propria fonte di oro bianco in modo da non essere ricattabili ha portato a un eccesso di offerta. E il risultato è stato il crollo dei prezzi

Dopo le polemiche delle scorse settimane Carlos Tavares ha smorzato i toni. Ma l'accusa al governo di non sostenere abbastanza l'auto elettrica non basta a spiegare la cassa integrazione di Mirafiori: a parità di sussidi, la city car prodotta da Stellantis vende meno delle Model Y e Model 3

Come ha detto il ceo di Stellantis, c'è un divario di costi del 40 per cento con i costruttori cinesi. Nessun capo di un governo democratico potrebbe coprirlo con i soldi dei contribuenti

"Il governo non sostiene l’acquisto di auto elettriche" per ragioni ideologiche, accusa il manager portoghese. "Così mette a rischio gli impianti italiani". Ormai lo scontro è diventato politico non più solo industriale ed economico. Il ministro Urso: "Si può discutere di partecipazione statale". La sfida cinese

Il cimitero delle Tesla in atmosfera molto fredda è un avviso di burrasca anche per noi ottimisti e razionali che immaginiamo l’evoluzione tecnologica come una foresta di simboli e possibilità senza timore di sorprese sgradevoli

Il governo ha potato un po’ di agevolazioni, ma ne restano tante, auto e casa su tutte

Nel libro "Per non morire al verde", il giornalista Dragoni sottolinea le contraddizioni delle organizzazioni ecologiste. Per esempio, sanno bene che perseguitare il motore a scoppio non significa salvare la terra ma soltanto costringere la gente a usare i mezzi pubblici, perché le auto elettriche sono troppo costose.