Le aspirazioni internazionali e i guai domestici che muovono Pechino

La prima volta che la famiglia di Sundar Pachai, indiano di Chennai classe 1972, ha potuto permettersi un telefono correva l’anno 1984. Una vera rivoluzione, visto che un paio d’anni prima il ragazzino aveva dovuto effettuare un viaggio in bus di due ore e mezza per raggiungere l’ospedale e ritirare l’esito degli esami del sangue del padre.

La prima volta che la famiglia di Sundar Pachai, indiano di Chennai classe 1972, ha potuto permettersi un telefono correva l’anno 1984. Una vera rivoluzione, visto che un paio d’anni prima il ragazzino aveva dovuto effettuare un viaggio in bus di due ore e mezza per raggiungere l’ospedale e ritirare l’esito degli esami del sangue del padre.

Wall Street s’accanisce sul tallone d’Achille di Mosca e ci guadagna. Il petrolio verso i minimi dal 2009, ma c’è una differenza: allora il tracollo coincideva con una crisi drammatica delle economie occidentali, in parte compensata dalla Cina, nuovo motore dell’economia, oggi, al contrario, i consumi a ovest tendono al rialzo, mentre il motore di Pechino è in frenata.

Wall Street s’accanisce sul tallone d’Achille di Mosca e ci guadagna. Il petrolio verso i minimi dal 2009, ma c’è una differenza: allora il tracollo coincideva con una crisi drammatica delle economie occidentali, in parte compensata dalla Cina, nuovo motore dell’economia, oggi, al contrario, i consumi a ovest tendono al rialzo, mentre il motore di Pechino è in frenata.

Sergio Marchionne non è ancora così popolare da poter vendere t-shirt, hamburger o altri gadget che sono andati a ruba tra i soci di Warren Buffett convenuti nello scorso fine settimana all’assemblea di Berkshire Hathaway. Ma l’atmosfera che accoglierà l’amministratore delegato di Fiat-Chrysler alle 8 e trenta di stamane, ora di Detroit (le 14 e trenta italiane) nell’auditorium Chrysler di Auburn Mills, dopo il Pentagono l’edificio più grande d’America, ricorderà, se non altro nelle dimensioni, lo spirito delle grandi adunate: duecento analisti di Wall Street e della City, centinaia di giornalisti, un numero imprecisato di sindacalisti statunitensi, brasiliani e di casa nostra (esclusi, almeno in via ufficiale, quelli della Cgil).

Sergio Marchionne non è ancora così popolare da poter vendere t-shirt, hamburger o altri gadget che sono andati a ruba tra i soci di Warren Buffett convenuti nello scorso fine settimana all’assemblea di Berkshire Hathaway. Ma l’atmosfera che accoglierà l’amministratore delegato di Fiat-Chrysler alle 8 e trenta di stamane, ora di Detroit (le 14 e trenta italiane) nell’auditorium Chrysler di Auburn Mills, dopo il Pentagono l’edificio più grande d’America, ricorderà, se non altro nelle dimensioni, lo spirito delle grandi adunate: duecento analisti di Wall Street e della City, centinaia di giornalisti, un numero imprecisato di sindacalisti statunitensi, brasiliani e di casa nostra (esclusi, almeno in via ufficiale, quelli della Cgil).

“Non si può più vivere nel mondo delle favole”, ammonisce John Elkann. Sergio Marchionne, maglioncino blu d’ordinanza indosso, annuisce. Certo, la giornata “storica” della scissione in casa Fiat – tra le attività auto e il resto, ossia i camion di Iveco e le macchine agricole di Cnh – si prestava alla retorica del “grande giorno”, disertato dall’ex presidente Luca Cordero di Montezemolo.

“Non si può più vivere nel mondo delle favole”, ammonisce John Elkann. Sergio Marchionne, maglioncino blu d’ordinanza indosso, annuisce. Certo, la giornata “storica” della scissione in casa Fiat – tra le attività auto e il resto, ossia i camion di Iveco e le macchine agricole di Cnh – si prestava alla retorica del “grande giorno”, disertato dall’ex presidente Luca Cordero di Montezemolo.

Governi Ue tra stagnazione certa e quadra politica lontana. La pragmatica Yellen sul lavoro, gli effetti per l’export. “Riformare, ma subito”