L’intera flotta di Poste potrà viaggiare con i biocarburanti prodotti da Enilive prevalentemente da scarti: l’accordo darà un contributo alla decarbonizzazione dei trasporti stradali e aerei dell’Italia

Più perplessità che ottimismo dopo il discorso programmatico della presidente della Commissione europea. "Non c'è la svolta radicale indicata da Draghi. Ridurre le emissioni del 90 per cento entro il 2040 e salvare l’industria europea non sono obiettivi conciliabili", dice il presidente della federazione delle imprese siderurgiche

Nel 2023 nuovo record storico di passeggeri: 163 milioni. Tutti gli scali registrano grandi tassi di crescita. Un decalogo per migliorare il trasporto aereo e aeroportuale e affrontare le nuove sfide di un settore vitale per l’economia nazionale

Il nuovo piano energetico del governo punta su rinnovabili, efficienza ed elettrificazione, ma gli obiettivi sono inattuabili. Immatricolazioni di auto elettriche e riduzione dei consumi energetici fuori da ogni ragionevole prospettiva. Il rischio black out

Il Ppe fissa i paletti e gli ecologisti devono scegliere: battersi per mantenere il Green deal? Oppure dare il proprio sostegno a von der Leyen senza ottenere reali concessioni? Sembra che il gruppo opterà per la seconda opzione: la minaccia della destra sovranista è considerata più grave di quella climatica

Marx ed Engels scrissero: “I comunisti possono riassumere le loro teorie in questa proposta: abolizione della proprietà privata”. Pertanto chiamo comunisti gli ambientalisti e in particolare i promotori del Patto Verde europeo

Il presidente dell'Ispi, professor emerito della Bocconi, ha parlato delle conseguenze del voto europeo sui mercati finanziari. E il Green Deal, aggiunge, era già in crisi ben prima delle elezioni

La decisione della Commissione europea non rischia solo di innescare una guerra commerciale con Pechino ma anche di mettere in discussione il divieto ai motori endotermici nel 2035. "L'Ue non ha base industriale per il green tech", spiega al Foglio un funzionario

Il capo dei costruttori europei ci spiega perché i partiti devono lottare per un nuovo Next Gen

Non vi è un’area tecnologica green in cui l’Europa abbia la leadership. Materiali per le rinnovabili, batterie, materie prime fondamentali, auto elettrica. Cosa deve cambiare