Cosa succede quando un paese deve smaltire scorie nucleari? Siamo andati in Francia per capire come le famose “opere calate dall’alto” possono diventare, a certe condizioni, occasione di ricchezza.

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L'industria si riprende a luglio. Le ragioni dietro a un dato statistico in assestamento.

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Nicola Porro smonta (come nel 1996) l'happening di Cernobbio dove i poteri forti non ci sono: è una business opportunity per qualche industriale e una photo opportunity per i neonominati dai governi in società pubbliche.

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I concorrenti europei aspettano sulla riva del fiume il cadavere dell’Ilva di Taranto. Il primo impianto siderurgico d’Europa è stato posto sotto sequestro a luglio per “disastro ambientale”, quanto prodotto negli ultimi mesi costituisce il “corpo del reato” e quindi non può essere venduto. L’azienda è bloccata per una sentenza dalla magistratura tarantina, arrivata allo scontro con il governo che vuole la ripresa delle attività, come ha ribadito ieri da Taranto il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini: “Se Ilva si ferma ed esce dal mercato non ci sarà risanamento degli impianti”.

I concorrenti europei aspettano sulla riva del fiume il cadavere dell’Ilva di Taranto. Il primo impianto siderurgico d’Europa è stato posto sotto sequestro a luglio per “disastro ambientale”, quanto prodotto negli ultimi mesi costituisce il “corpo del reato” e quindi non può essere venduto. L’azienda è bloccata per una sentenza dalla magistratura tarantina, arrivata allo scontro con il governo che vuole la ripresa delle attività, come ha ribadito ieri da Taranto il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini: “Se Ilva si ferma ed esce dal mercato non ci sarà risanamento degli impianti”.

Nelle passate settimane sono circolate diverse ipotesi sul possibile acquirente dell’indebitata Alitalia, oggi controllata dai venti azionisti “patrioti” che la rilevarono nel 2009 (tra cui la famiglia Riva, Intesa Sanpaolo, i Benetton e Roberto Colaninno). Tra le supposizioni trapelate sulla stampa c’è stata quella di un ritorno allo stato con l’intervento della Cassa depositi e prestiti, poi quella di una fusione con le Ferrovie dello stato. Si sono rincorse anche voci sull’arrivo in Alitalia di compagnie extra europee come Qatar Airways o Etihad, degli Emirati Arabi Uniti. Tutto smentito dai diretti interessati. A essere rimasta in campo è solo l’idea di una vendita al gruppo Air France-Klm, già proprietario del 25 per cento di Alitalia.

Nelle passate settimane sono circolate diverse ipotesi sul possibile acquirente dell’indebitata Alitalia, oggi controllata dai venti azionisti “patrioti” che la rilevarono nel 2009 (tra cui la famiglia Riva, Intesa Sanpaolo, i Benetton e Roberto Colaninno). Tra le supposizioni trapelate sulla stampa c’è stata quella di un ritorno allo stato con l’intervento della Cassa depositi e prestiti, poi quella di una fusione con le Ferrovie dello stato. Si sono rincorse anche voci sull’arrivo in Alitalia di compagnie extra europee come Qatar Airways o Etihad, degli Emirati Arabi Uniti. Tutto smentito dai diretti interessati. A essere rimasta in campo è solo l’idea di una vendita al gruppo Air France-Klm, già proprietario del 25 per cento di Alitalia.