Roma, 22 ago. (AdnKronos Salute) - "Milioni di animali vivi vengono trasportati ogni anno, per essere ingrassati o, più frequentemente, macellati a migliaia di chilometri da dove sono nati. Durante i lunghissimi viaggi gli animali non ricevono cure adeguate. Vengono trasportati animali gravidi, oppure animali malati o ancora troppo giovani per intraprendere il viaggio. I camion sono spesso sovraffollati e mal equipaggiati". Per dire basta al trasporto di animali vivi a lunga distanza, Compassion in World Farming (Ciwf) ha indetto una Giornata di mobilitazione mondiale per il 29 agosto, giorno in cui ricorre il ventennale dell'incendio in cui morirono quasi 70 mila pecore a bordo della nave che le trasportava dall'Australia in Giordania.

Le proposte del nuovo assessore ai Trasporti e Moblità sono ambiziose, ma non tengono conto del problema principale: i problemi dell'azienda derivano dai costi spropositati e dalle entrate limitate. Gli esuberi sono circa tremila: quanto durerà la luna di miele con gli elettori?

La liberalizzazione dei servizi ferroviari è un’opportunità da non perdere per sviluppare un mercato, un settore industriale vitale e redditizio, con positive ricadute anche sull’occupazione e sull’indotto, come dimostrano le esperienze più avanzate in Europa.

Entro la settimana prossima il governo dovrà dire se sostiene l’innovazione o la minacciosa corporazione dei tassisti.

La legge sulle liberalizzazioni del ministro dell'Economia Macron adesso è elogiata anche dai giornali della sinistra. Merito delle nuove norme concorrenziali con gli autobus privati: da oggi un viaggio Parigi-Lione costa 5 euro

La legge sulle liberalizzazioni del ministro dell'Economia Macron adesso è elogiata anche dai giornali della sinistra. Merito delle nuove norme concorrenziali con gli autobus privati: da oggi un viaggio Parigi-Lione costa 5 euro

Svilire l’Authority giova solo al monopolista Fs. Il precedente di Poste. I dubbi in Antitrust sulle gare per il trasporto locale

Svilire l’Authority giova solo al monopolista Fs. Il precedente di Poste. I dubbi in Antitrust sulle gare per il trasporto locale

La rigidità e la restrizione dell’offerta di taxi e Ncc sono evidenti nella dinamica delle tariffe che tra il 2006 e il 2014, anni di profonda crisi economia, sono sempre aumentate più dell’inflazione, in alcuni casi più del doppio: "Questi servizi soddisfano la domanda della popolazione con reddito medio-alto, dell’utenza business e, in parte, quello legato al turismo".

La rigidità e la restrizione dell’offerta di taxi e Ncc sono evidenti nella dinamica delle tariffe che tra il 2006 e il 2014, anni di profonda crisi economia, sono sempre aumentate più dell’inflazione, in alcuni casi più del doppio: "Questi servizi soddisfano la domanda della popolazione con reddito medio-alto, dell’utenza business e, in parte, quello legato al turismo".