Antonelli campione con uno stipendio da esordiente: la classifica dei contratti della Formula 1

Andrea Kimi Antonelli si è preso il Mondiale di Formula 1 il primo novembre a Città del Messico, chiudendo terzo dietro Max Verstappen e Lewis Hamilton con quattro gare da correre. A vent’anni è il campione più giovane della storia, davanti al Sebastian Vettel che nel 2010 aveva vinto il primo titolo a 23 anni, e riporta il titolo in Italia 73 anni dopo Alberto Ascari. Umberto Zapelloni, su queste pagine, lo aveva raccontato come un ragazzo partito da Bologna e da “una famiglia normale”, seguito e finanziato da Toto Wolff da quando aveva dodici anni.

Buona parte del titolo Antonelli l’ha costruita a settembre, con due vittorie di fila a Monza e a Madrid. In Brianza ha vinto partendo diciannovesimo, con 25 sorpassi, primo italiano a imporsi nel Gran premio d’Italia dai tempi di Ludovico Scarfiotti, sessant’anni fa. Una settimana dopo, in Spagna, è arrivata l’ottava vittoria della stagione. Tutto questo alla seconda stagione in Formula 1.

Ma se in pista Antonelli è arrivato primo, in busta paga resta nella seconda metà della griglia. Nella classifica degli stipendi dei piloti stilata da Sitiscommesse il suo contratto con la Mercedes, valido fino al 2027, vale un fisso intorno al milione e mezzo di euro l’anno, alla pari con Gabriel Bortoleto dell’Audi e poco sopra i quattro che non arrivano al milione. In cima c’è Verstappen con 65 milioni, più di quaranta volte tanto. Hamilton segue a 55, Charles Leclerc e George Russell, il compagno di squadra di Antonelli, stanno a 30.

I contratti della Formula 1 non sono pubblici e queste cifre sono ricostruzioni, riferite al solo fisso, senza premi, sponsor personali e diritti d’immagine. Sui rapporti di forza tra un pilota e l’altro, però, le fonti di paddock concordano da tempo, e tra il primo e l’ultimo della lista la distanza supera i 60 milioni.

Anche Lando Norris, il campione uscente, guadagna molto più di lui. Il pilota della McLaren, che il titolo lo aveva vinto l’anno scorso, prende 25 milioni, quasi diciassette volte quanto incassa chi glielo ha tolto. Fernando Alonso, a 45 anni, ne riceve 15 dall’Aston Martin. Carlos Sainz, Alexander Albon, Oscar Piastri e Pierre Gasly stanno intorno ai dieci, come Lance Stroll, che dell’Aston Martin è il figlio del proprietario e ha un contratto senza scadenza. Più sotto si scende in fretta, con sette milioni per Sergio Perez alla Cadillac, sei per Nico Hülkenberg ed Esteban Ocon, quattro per Isack Hadjar e Valtteri Bottas.

Una distanza così dipende dal momento in cui Antonelli ha firmato. Il contratto con la Mercedes è dell’estate del 2024, quando aveva diciotto anni e correva in Formula 2, e gli assegnava il sedile che Hamilton lasciava per andare a Maranello. Le paghe in Formula 1 si fissano alla firma e restano quelle fino alla scadenza, e il giorno della firma Antonelli non aveva ancora disputato un Gran premio.

Per Hamilton vale il ragionamento opposto. Ha compiuto 41 anni a gennaio e non vince un titolo dal 2020, ma la Ferrari gli paga 55 milioni l’anno fino al 2027, con un’opzione sul 2028. Il conto di Maranello, del resto, riguarda il marchio più che la pista: secondo alcune stime la presenza dell’inglese avrebbe portato alla Scuderia oltre 100 milioni di ricavi da sponsor in più nella sola passata stagione, soprattutto sul mercato britannico.

Al fisso si aggiungono i premi legati ai risultati, e per Antonelli il titolo cambia il conto. Secondo QuiFinanza, con il Mondiale vinto i bonus potrebbero portare il totale oltre i 15 milioni di dollari. Resta una stima, come tutte le cifre del paddock.

Questi numeri potrebbero cambiare presto per tutti, a partire da Verstappen. Il suo accordo con la Red Bull vale fino al 2028, ma da tempo si parla di una clausola che gli permetterebbe di liberarsi a fine stagione, con la McLaren e la Mercedes tra le destinazioni possibili. Il contratto di Russell scade a fine 2026, con un’opzione per altri dodici mesi.

Lo stesso vale per Antonelli. Il suo contratto scade nel 2027, ma con un titolo mondiale in tasca la Mercedes non ha motivo di aspettare: come abbiamo scritto il 3 novembre, il prossimo accordo dovrebbe valere una trentina di milioni di euro a stagione, venti volte quello con cui ha vinto il Mondiale. Nel frattempo, a vent’anni, il campione del mondo lava da solo la sua Mercedes stradale e vive ancora con la paghetta dei genitori, gli stessi con cui ha festeggiato il titolo a bordo pista.