L’Ue indaga in Spagna sull'uso dei fondi Ngeu dopo il disastro ferroviario

Madrid. L’ufficio madrileno della Procura europea (Eppo) ha aperto un nuovo fascicolo che riguarda le ferrovie spagnole. Si starebbe procedendo alla raccolta di informazioni presso l’ente pubblico che amministra le infrastrutture ferroviarie (Adif), l’Agenzia statale per la sicurezza ferroviaria (Aesf) e la Corte dei conti spagnola. L’ipotesi è di frode sui fondi Next Generation Eu stanziati per l’ammodernamento dei sistemi di sicurezza sulla linea ad Alta velocità Madrid-Siviglia, palco di due gravi disastri recenti: il 18 gennaio ad Adamuz (Cordova) e il 28 ottobre a Urda (Toledo). Insieme i due disastri hanno causato centinaia di morti e feriti, lunghi strascichi polemici e le dimissioni del ministro dei Trasporti, Óscar Puente, e del presidente di Adif. Già a marzo, dopo il primo incidente, la Procura europea aveva avviato un procedimento sul presunto uso irregolare di fondi comunitari.

Come si legge sullo stesso sito dell’Eppo, la decisione è stata presa d’ufficio. Caso piuttosto “eccezionale”, fanno notare i media spagnoli, dato che l’organismo europeo suole intervenire a seguito di una denuncia. Meno eccezionale, ormai, è che i responsabili della gestione delle ferrovie spagnole si ritrovino gli agenti della Guardia Civil sulla porta.

Solo giovedì scorso, infatti, la sede di Adif era stata perquisita nell’ambito del filone dell’inchiesta per appalti ferroviari truccati che rappresenta solo uno dei sottoinsiemi del grande “caso Koldo”. Il nome viene da Koldo García, il socialista basco che, partendo come buttafuori di un night club, ha fatto carriera prima come guardia del corpo di alcuni politici locali, poi è finito nella famosa Peugeot che è stata il trampolino di lancio verso ben altri lidi. Si tratta dell’automobile con cui, fra 2016 e 2017, Pedro Sánchez ha percorso la Spagna dopo aver perduto la leadership del partito. Voleva tornare a vincere le primarie, ma contro di lui c’era tutta la dirigenza del Psoe, allora più aperta a lasciar governare il Partito popolare facendo ricorso a un’opposizione meno intransigente. Così Sánchez dovette cercarsi alleati non di primissimo piano: il buttafuori Koldo, appunto, o l’ex vicesindaco di un paesino della Navarra, Santos Cerdán. E poi José Luis Ábalos, l’unico di un certo rilievo, deputato nazionale e segretario regionale del partito a Valencia.

La storia di un gruppo di compagni che percorre in macchina la Spagna profonda per riconquistare i voti della base e rilanciare una più pura e dura opposizione alla destra, per gli adepti del culto, ha certamente il suo fascino. Sembra la sceneggiatura di un film “impegnato” e calza a pennello con l’immagine esterna di un Sánchez idealista e resistente. Meno romantico è andare a vedere cosa è successo nel frattempo a quella che è stata ribattezzata “banda della Peugeot”. Ábalos, già ministro dei Trasporti, è finito in carcere insieme a Koldo, entrambi condannati in via definitiva a 24 e 19 anni per tangenti sull’acquisto delle mascherine sanitarie durante la pandemia. Restano indagati in altri filoni d’inchiesta in cui risulta coinvolto anche Santos Cerdán, che nel frattempo aveva sostituito Ábalos nel potente ufficio della segreteria organizzativa del Psoe. Oltre agli appalti sospetti, fa discutere il suo coinvolgimento nell’inchiesta sulla macchina del fango messa in piedi per ostacolare i magistrati. Le ultime notizie parlano di una rete di malaffare che avrebbe perfino provato a cooptare clan del narcotraffico per neutralizzare la giudice Beatriz Biedma, impegnata nell’indagine che ha portato alla condanna di David Sánchez, fratello di Pedro.

Solo l’autista della Peugeot era rimasto illibato, finora. Si chiama Cristian Corvillo e giovedì gli agenti hanno perquisito la sua casa di Cordova. Contemporaneamente, a Madrid, perquisivano la sede di Adif, azienda incaricata di vigilare sulle infrastrutture ferroviarie, che invece cadono a pezzi e fanno morti. L’ultimo funerale sarà il 10 novembre nella cattedrale di Toledo. Sánchez non ci andrà.