Anche chi, come noi, non nutre alcun interesse per la ricostruzione degli avvenimenti come effetti inevitabili di qualche “complotto”, resta comunque colpito dalla tempistica, ai limiti dello stacanovismo, dei processi che riguardano Silvio Berlusconi. Su quello in stato più avanzato, il procedimento sulla frode fiscale – per la quale sono già state pronunciate sentenze di condanna in primo e secondo grado –, si attende il giudizio della Cassazione sulla richiesta di annullamento presentata dalla difesa dell’ex premier. Leggi Processo Mediaset, il Pdl chiede la sospensione dei lavori del Parlamento

Anche chi, come noi, non nutre alcun interesse per la ricostruzione degli avvenimenti come effetti inevitabili di qualche “complotto”, resta comunque colpito dalla tempistica, ai limiti dello stacanovismo, dei processi che riguardano Silvio Berlusconi. Su quello in stato più avanzato, il procedimento sulla frode fiscale – per la quale sono già state pronunciate sentenze di condanna in primo e secondo grado –, si attende il giudizio della Cassazione sulla richiesta di annullamento presentata dalla difesa dell’ex premier. Leggi Processo Mediaset, il Pdl chiede la sospensione dei lavori del Parlamento

Accettiamo pure l’ipotesi che Sergio Marchionne, l’amministratore delegato della Fiat, dal suo primo giorno di lavoro al Lingotto non abbia fatto altro che progettare la fuga della Casa automobilistica degli Agnelli dall’Italia. Ammettiamo per un momento che sia vero. Questa ipotesi, per quanto estrema, ci dovrebbe forse spingere a mutare il giudizio su quello che il nostro paese ha da offrire a un investitore, italiano o internazionale che sia? Ci dovrebbe far ritenere sbagliato il ragionamento di Marchionne, per cui tra “diritto al posto fisso, al salario garantito, al lavoro sotto casa, a urlare e a sfilare, a pretendere”, “se continuiamo a vivere di soli diritti, di diritti moriremo”? No, semplicemente no. Fazio Consociativismo senza ritorno - L’Italia dei Boldrini processata da un gran Marchionne

Accettiamo pure l’ipotesi che Sergio Marchionne, l’amministratore delegato della Fiat, dal suo primo giorno di lavoro al Lingotto non abbia fatto altro che progettare la fuga della Casa automobilistica degli Agnelli dall’Italia. Ammettiamo per un momento che sia vero. Questa ipotesi, per quanto estrema, ci dovrebbe forse spingere a mutare il giudizio su quello che il nostro paese ha da offrire a un investitore, italiano o internazionale che sia? Ci dovrebbe far ritenere sbagliato il ragionamento di Marchionne, per cui tra “diritto al posto fisso, al salario garantito, al lavoro sotto casa, a urlare e a sfilare, a pretendere”, “se continuiamo a vivere di soli diritti, di diritti moriremo”? No, semplicemente no. Fazio Consociativismo senza ritorno - L’Italia dei Boldrini processata da un gran Marchionne

Vorrei approfittare di questa occasione anche per parlare direttamente a tutti voi che lavorate in Fiat. La Fiat non è un’azienda senza volto. La Fiat siamo tutti noi.  Siamo decine di migliaia di persone che hanno deciso di dedicare gran parte della nostra vita a un progetto comune. La Fiat di oggi non è più quella che molti italiani ricordano. E’ cambiata nella struttura, nella dimensione economica, nell’estensione geografica e nel peso che ha all’interno del settore automobilistico mondiale. Basta considerare il profilo del nostro gruppo, in particolare delle attività automobilistiche, nel 2004 e nel 2012, per capire quanto profondo sia stato questo cambiamento. di Sergio Marchionne

Vorrei approfittare di questa occasione anche per parlare direttamente a tutti voi che lavorate in Fiat. La Fiat non è un’azienda senza volto. La Fiat siamo tutti noi.  Siamo decine di migliaia di persone che hanno deciso di dedicare gran parte della nostra vita a un progetto comune. La Fiat di oggi non è più quella che molti italiani ricordano. E’ cambiata nella struttura, nella dimensione economica, nell’estensione geografica e nel peso che ha all’interno del settore automobilistico mondiale. Basta considerare il profilo del nostro gruppo, in particolare delle attività automobilistiche, nel 2004 e nel 2012, per capire quanto profondo sia stato questo cambiamento. di Sergio Marchionne

Un uomo con la barba incolta e un cappello da cowboy strappa le erbacce dell’orto fuori casa. I suoi figli escono correndo dalla porta. Lo aiutano a curare l’orto e gareggiano tra loro per chi coltiva la zucchina più grossa. L’uomo alza con un dito le falde larghe del cappello, li guarda, sorride. Non è la scena iniziale di un western triste (l’idillio prima che arrivino i banditi), né un quadretto stereotipato dell’America rurale, e l’uomo con il cappello da cowboy non è un tardo John Wayne ma Osama bin Laden, l’ex nemico numero uno dell’America, l’uomo più pericoloso del mondo.

Un uomo con la barba incolta e un cappello da cowboy strappa le erbacce dell’orto fuori casa. I suoi figli escono correndo dalla porta. Lo aiutano a curare l’orto e gareggiano tra loro per chi coltiva la zucchina più grossa. L’uomo alza con un dito le falde larghe del cappello, li guarda, sorride. Non è la scena iniziale di un western triste (l’idillio prima che arrivino i banditi), né un quadretto stereotipato dell’America rurale, e l’uomo con il cappello da cowboy non è un tardo John Wayne ma Osama bin Laden, l’ex nemico numero uno dell’America, l’uomo più pericoloso del mondo.