L'annuncio conferma che il modello di liberalizzazione inaugurato dall'Italia resta un esempio a livello europeo: il nostro è stato il primo mercato dell’alta velocità nel quale un nuovo operatore ha sfidato in open access l’operatore storico

L'arrivo in Italia dei treni veloci del gruppo francese Sncf accende la questione concorrenza perché con una rete già satura Trenitalia e Italo Treno dovranno ora cedere alla concorrente francese alcuni dei loro slot orari. E non è solo questa la questione da risolvere