Il governatore Newsom dice no alla tratta ultraveloce per Los Angeles perché costa troppo. Lo stato americano rimarrà spaccato in due

La società Trt, presieduta dal professore che ha curato il dossier costi-benefici voluto dal ministro Danilo Toninelli, studia da anni il traffico transalpino perché lavora per la federazione svizzera

Andate oltre i costi e i benefici e ascoltate la divina follia di un Parlamento che sulla Tav sta dando il meglio di sé, ricordandoci la grande lezione di Einaudi: il futuro è a portata di mano a patto che lo si sappia manipolare all’infinito. Una vera goduria

Tanti Sì al manifesto del Foglio per la Tav e per la crescita, contro l’oscurantismo sovranista

Così il governo grilloleghista ha fatto tornare i conti

Quale reputazione può avere un governo che taglia le opere pubbliche e l’occupazione connessa a favore di pensioni e sussidi tipo reddito di cittadinanza?

Perché rifiutare gli eurofinanziamenti per la Tav è una sconfitta italiana

Sulla nuova pista dello scalo di Peretola “so che ci sono posizioni diverse: dal mio punto di vista, più si viaggia meglio è", ha detto il ministro dell'Interno

Bassilichi, presidente della Camera di Commercio di Firenze: “Servono triangolazioni, altrimenti resta una protesta locale”

“Vogliono rimuovere il corpo del reato, ma l'abbattimento condanna il nostro patrimonio urbanistico”. Parla la professoressa Iori (Federbeton)