editorialiSulle grandi navi ha ragione SalviniDa gennaio quelle che approderanno nei porti europei dovranno pagare le quote “Ets” per emissioni di Co2. Ecco perché il sistema di scambio delle quote di emissioni non funziona piùdiRedazione5 DIC 23
Cortocircuito greenL'ultima tassa green di Bruxelles può affondare il porto di Gioia TauroLe navi portacontainer dovranno pagare pesanti tasse anti-emissioni per ogni sosta negli snodi comunitari come quello calabrese. Il rischio è quello di favorire il Mediterraneo nordafricano (senza ridurre le emissioni). L'analisi dell'Autorità portualediFrancesco Gottardi13 SET 23
editorialiI ritardi nella scrittura del Pniec mostrano tutti i problemi della strategia UeIl bla-bla su clima e transizione. In teoria la bozza del piano dovrebbe essere presentata a Bruxelles entro giugno, con l’obiettivo di adottarne la versione finale a giugno 2024. In pratica, al netto di ulteriori ritardi, ci saranno voluti quasi cinque anni per concordare il contenuto di un documento pdf: poco meno del tempo che ci separa dal 2030diRedazione9 MAG 23
Il manifesto“Liberiamo il Green deal dall’ideologia”. Lettera al Foglio di Andrea Orlando ed Enzo AmendolaLa decarbonizzazione è cruciale, ma la transizione non può diventare una spinta alla deindustrializzazione dei nostri paesi. Limitarsi a fissare target non basta: serve un nuovo patto europeo. Manifesto per la sinistra del futurodiAndrea Orlando ed Enzo Amendola12 LUG 22
editorialiMinistri in lotta sul motore a scoppioPer Giovannini, vale lo stop del 2035. Per Giorgetti e Cingolani no. Sarebbe utile sapere cosa pensa il governo della più importante partita industriale europeadiRedazione12 LUG 22
ParadossiOk la proroga per le supercar nel Fit for 55. Ma per chi ha la Panda?Le Ferrari sono pochissime mentre le utilitarie che circolano in Europa sono milioni, quindi il loro impatto sul clima è maggiore. Però sono proprio i ceti popolari, utenti delle utilitarie, che dovranno sobbarcarsi il maggiore perso della transizionediRedazione11 GIU 22
ScenariUn mondo senza auto è possibile, senza innovazione noLe vetture inquinano, ok, ma proporzionalmente, dati alla mano, per l’ambiente sono più dannose le caldaie. La transizione però è inevitabile. Il punto è come trasformarla in un’opportunità. Qualche storia italianadiFabio Bogo10 GIU 22
Le conseguenzeCosa rischia l'industria dell'auto per lo stop a diesel e benzinaIl voto del Parlamento europeo mette in discussione 70mila posti di lavoro e 450 imprese solo in Italia. I numeri del settorediRedazione9 GIU 22
lettereAbbasso gli estremisti dell’ideologia ambientalista. E viva TinagliChi ha scritto al direttore Claudio Cerasa9 GIU 22
editorialiIl Green Deal va in pezzi. La maggioranza Ursula si spacca sulla quota di emissioniSui limiti alla produzione di Co2 a livello europeo passa un emendamento di liberali e popolari, i socialisti puntano sull'ideologia e rimangono con niente in mano. Via libera al divieto di vendere auto a motore e combustione dal 2035diRedazione8 GIU 22