Tavares era rimasto l’ultimo ceo dell'automotive europeo a difendere la linea rigida. Un approccio che predevibilmente cambierà con il nuovo management. Ma a medio termine l'unica soluzione è su scala europea. Oltre la narrazione autolesionista del governo, per un obiettivo non demagogico. Idee per una svolta

La crisi dell'Automotive vista dalla regione rossa della Motor Valley: "Questo governo ha fatto scelte incomprensibili dal punto di vista industriale. Ma anche l'Europa deve adottare una strategia che non uccida il tessuto produttivo"

Nel tavolo del 17 dicembre il gruppo dovrà garantire la tutela dell'indotto, oltre a presentare un piano industriale che restituisca centralità agli stabilimenti italiani. In arrivo nuovi fondi, ma per il ministro il problema resta “la follia del green deal”

Chi ha scritto al direttore Claudio Cerasa

L'ex segretario della Cgil e già eurodeputato del Pd: "Sull'automotive c'è stata una sottovalutazione generale da parte di tutti. Schlein e le altre opposizioni? Discutano insieme di grandi temi economici. Finora non ci sono riusciti. Il governo va incalzato con un piano per l'industria"

Gli scioperi in Germania costringono l’Spd a un bagno di realtà sui temi green. Perché un sostegno esplicito a forme di lotta radicali potrebbe essere controproducente, mentre una posizione moderata avrebbe effetti negativi sulla base organizzata dei lavoratori

Studiare la Generazione Z è più importante del caso Tavares. Quanto pesa nella crisi dell’Automotive la trasformazione dell’auto e  degli automobilisti in simboli tossici della modernità. Numeri, storie e boomerang culturali

Guido Guidesi, assessore allo Sviluppo economico della regione Lombardia, alla presidenza della rete che riunisce 36 regioni europee del settore automotive. Stamattina l'incontro all'Autodromo di Monza

Forse gli unici a sorridere sono gli Albrecht, che controllano la catena Aldi. Come le grandi famiglie del Capitale fronteggiano la crisi

I rappresentanti dei lavoratori chiedono che il tavolo sia spostato a Palazzo Chigi. Il ministro delle Imprese vira le responsabilità sull'Ue: "Il problema dell'automotive non è Trump, neanche la Cina. È l'Europa"