Pedone, m'hai provocato? Non ti faccio passare

Mentre il futuro della viabilità si decide tra San Francisco, la Silicon Valley e il Texas e, tra auto senza conducente e addirittura volanti come ci ha mostrato recentemente Elon Musk, in Italia trionfa il modello Roma. Parliamo del sofisticato software “Cerbero” appena adottato dai valorosi pizzardoni della Capitale, che con l’intelligenza artificiale appioppa le multe a strascico con occhio elettronico e dunque infallibile? O del sodalizio di Roma con Kansas City, con la visita recente in Italia del sindaco della città americana? Macché, qui l’occhio è umano, troppo umano (e romano). Si tratta di quel gioco di sguardi che sulle strisce si svolge tra l’automobilista e pedone, e che col nuovo codice della strada finalmente viene regolamentato. 

Colmando una grave lacuna, il nuovo codice della strada, approvato in via preliminare dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre e ora all’esame del Parlamento, cambia infatti le regole del passaggio. All’articolo 64 stabilisce che il pedone, prima di mettere piede sulle strisce, dovrà fermarsi e verificare che i conducenti in arrivo lo abbiano visto e si stiano fermando per dargli la precedenza. Non basta più avere ragione: bisogna farsela riconoscere. Ci vuole uno sguardo d’intesa, come a un ballo, come al saloon tra sceriffo e pistolero, prima di entrare in scena.

Il codice ha pensato a tutto, anche all’automobilista, che dovrà fermarsi non solo se qualcuno attraversa ma anche se si accinge a farlo, e senza frenare bruscamente, ma rallentando gradualmente. Ma fondamentale è lo sguardo. Ne deriva la solita commedia all’italiana, tra “Il vigile” e “Un americano a Roma”, entrambi con Alberto Sordi: il pedone aspetta che l’auto si fermi, l’auto aspetta che il pedone si accinga, e i due si cedono il passo.

Si potrebbe rimanere così fino al primo gennaio 2028, quando la riforma evidentemente voluta dal ministro Salvini dovrebbe diventare operativa. Ed è un paradosso che la Lega, tradendo ancora una volta le sue origini, vada a istituzionalizzare e nazionalizzare un sistema che finora era solo della vituperata capitale. Se a Milano, come nel Nord Europa e nei paesi più progrediti, il pedone attraversa sulle strisce con la baldanza anche, diciamolo, superficiale, quella di chi esercita tronfiamente un suo diritto, a Roma c’è piuttosto un dialogo, un balletto di sguardi. Io, pedone, devo incamminarmi e stabilire un contatto visivo con te, automobilista (a San Francisco e a Kansas City direbbero eye contact).

Io, pedone, devo catturare anche la tua attenzione, automobilista, e inchiodarti al mio sguardo, sedurti, e non lasciarti più andare, finché tu non ti fermi, e io passo. Altrimenti, se la seduzione non funziona, il pedone rischia di rimanere sul marciapiede per sempre (nel migliore dei casi): se l’automobilista si sente “not seen”, non guardato, come direbbero a San Francisco e Kansas City, giustamente manco rallenta.

Come quei turisti che, spesso ignari di quest’uso così peculiare, se ne restano fermi ad aspettare che l’auto si fermi spontaneamente – te saluto, goodbye. La traversata è uno sport di coppia, a Roma. M’hai provocato? Non me guardi? Me te magno. Se ti pianti ad aspettare, non passerai mai: c’è chi è ancora lì dal Giubileo del 2000. Il povero maghinaro, sempre secondo il galateo delle strisce alla romana, una volta compiuto il suo dovere, ha diritto anche a uno straccio di ringraziamento. Niente di che, basta il pensiero, si sa, semo gente semplice. Il pedone che a quel punto sarà in salvo dall’altra parte della strada si limiterà a un cenno col capo, o magari un mezzo inchino (dopo o anche durante, ci sono varie teorie, come per i fiori: se portarli a cena, mandarli il pomeriggio o il giorno dopo).

Il nuovo testo insomma è un vero manuale di bon ton: vieta anche al pedone i “movimenti repentini o imprevedibili ovvero cambi di traiettoria di marcia”. Dove le strisce non ci sono, bisognerà attraversare “scegliendo il momento più favorevole”. Salvini versione Lina Sotis (una splendida romana a Milano) non tralascia nulla, nemmeno il dress code. Di notte, sulle strade extraurbane senza illuminazione, il pedone dovrà indossare “giubbotto o bretelle retroriflettenti” (che ognuno di noi porterà sempre con sé, ovvio).

Peraltro Salvini- Sotis voleva vietare anche il telefono. Non all’automobilista, eh. A chi attraversa. Nella bozza dell’estate c’era infatti una multa da 75 euro per chi passava sulle strisce guardando il cellulare (è maleducazione verso l’automobilista che vi fa attraversare, come tenere il telefono a tavola). Poi, è saltata. Non siamo ancora alla persecuzione del pedone, come tentarono a Kansas City nel 1912, quando la polizia fermò il primo “jaywalker”, il pedone che sgarra. Lì ci fu una rivolta. Chissà da noi, che, tra pedoni e pizzardoni, ci conosciamo (e guardiamo) tutti, vabbè.