Massimo salario minimoLa proposta Catalfo (9 euro l’ora) indica la soglia più alta d’Europa in rapporto al salario mediano. Un disastro, soprattutto per il SuddiLuciano Capone22 FEB 20
La grande corsa di Big TechQuanto durerà l’ascesa in Borsa della Silicon Valley?, si chiede l’EconomistdiRedazione21 FEB 20
Il virus blocca la catena globale dell’autoIn Cina -92 per cento di immatricolazioni e la componentistica è fermadiRedazione21 FEB 20
La grande IntesaL’operazione su Ubi, con l’accordo tra i duellanti Messina e Nagel, avrà un impatto di sistema. Vantaggi e limiti di un nuovo campione italianodiStefano Cingolani21 FEB 20
La via del consolidamentoL’operazione Intesa-Ubi è uno stress test anche sul coraggio della finanzaIl processo di concentrazione bancaria è l’inizio della risposta a una triplice sfida: globalizzazione, tassi zero, tecnologia. Più fintech, meno sportellidiPier Carlo Padoan21 FEB 20
In Cina il coronavirus ha ucciso anche il mercato dell'autoNei primi 16 giorni di febbraio il calo delle immatricolazioni è stato pari al 92 per cento. Ma il problema non è solo cinese. Ferme anche le fabbriche di componentistica che forniscono pezzi alle linee d’assemblaggio di mezzo mondodiUgo Bertone21 FEB 20
La variabile politica nel risiko bancarioIl titolo Montepaschi continua a volare in Borsa sui rumors di possibili aggregazioni. Il rischio che lo stato influenzi anche l'offerta di Intesa su Ubi. Così si confondono operazioni di mercato e di salvataggio. L'analisi di Celona (EY)diMariarosaria Marchesano21 FEB 20
Intesa-Ubi è l’inizio di una trasformazione. Parla Caselli (Bocconi)La domanda sotto traccia della possibile fusione tra i due gruppi bancari è: cosa succede se tutte le banche si mettono a gestire il risparmio invece di erogare prestiti alle imprese?diMariarosaria Marchesano20 FEB 20
Ci conviene davvero cambiare la politica europea della concorrenza?Si fa strada l’idea di piegare l’Antitrust Ue agli interessi degli stati, ma noi ne usciremmo male. Da Alitalia all’ItaliadiCarlo Stagnaro20 FEB 20
“Non c’è ragione a favore degli aiuti di stato ad Alitalia”. Parla MottaL'ex capo economista della direzione della Concorrenza della Commissione europea spiega perché un ulteriore prestito alla compagnia aerea sarebbe un insuccesso per il contribuentediMaria C. Cipolla20 FEB 20