I comandanti e i piloti che hanno avuto la possibilità di condurre un Boeing 777 in lungo e in largo per i cieli di tutto il mondo sono sempre stati alquanto scettici circa la scomparsa nel nulla del volo MH370 della Malaysia Airlines. Dopo molte teorie circolate sui mezzi di informazione in queste due settimane di ricerca transcontinentale – la più lunga caccia a un aeroplano civile nella storia dell’aviazione moderna – solo ieri è arrivato il primo indizio considerato “credibile” sia da osservatori tecnici sia, soprattutto, dal governo della Malesia che fino a ora aveva centellinato le informazioni (parziali o tardive) fornite alla stampa, peraltro contraddicendosi.

I comandanti e i piloti che hanno avuto la possibilità di condurre un Boeing 777 in lungo e in largo per i cieli di tutto il mondo sono sempre stati alquanto scettici circa la scomparsa nel nulla del volo MH370 della Malaysia Airlines. Dopo molte teorie circolate sui mezzi di informazione in queste due settimane di ricerca transcontinentale – la più lunga caccia a un aeroplano civile nella storia dell’aviazione moderna – solo ieri è arrivato il primo indizio considerato “credibile” sia da osservatori tecnici sia, soprattutto, dal governo della Malesia che fino a ora aveva centellinato le informazioni (parziali o tardive) fornite alla stampa, peraltro contraddicendosi.

Nemmeno il presidente americano Ronald Reagan, in piena Guerra fredda, riuscì a portare gli alleati sulle posizioni di Washington e sanzionare la Russia attraverso il blocco dei lavori di costruzione del gasdotto che dalla Siberia avrebbe rifornito di energia l’Europa. L’escalation militare nella Polonia sotto il dominio sovietico, all’inizio degli anni Ottanta, non bastò al democrat Reagan per convincere Francia, Germania e Gran Bretagna (reggente, Margaret Thatcher) a rinunciare agli interessi economici orbitanti attorno al gasdotto.

Nemmeno il presidente americano Ronald Reagan, in piena Guerra fredda, riuscì a portare gli alleati sulle posizioni di Washington e sanzionare la Russia attraverso il blocco dei lavori di costruzione del gasdotto che dalla Siberia avrebbe rifornito di energia l’Europa. L’escalation militare nella Polonia sotto il dominio sovietico, all’inizio degli anni Ottanta, non bastò al democrat Reagan per convincere Francia, Germania e Gran Bretagna (reggente, Margaret Thatcher) a rinunciare agli interessi economici orbitanti attorno al gasdotto.

Le logiche elettorali sono entrate di prepotenza nella dialettica tra governo e partiti su come risolvere il contenzioso sui lavoratori esodati, subordinando pragmatismo e buon senso al bisogno di ottenere ampi consensi alle urne la prossima primavera. Lo spiega al Foglio Giuliano Cazzola, deputato Pdl, vicepresidente della commissione Lavoro della Camera e unico membro a non avere votato l’emendamento alla legge di stabilità presentato da Cesare Damiano (Pd) e firmato dal presidente dei capigruppo di maggioranza e opposizione, e approvato poi in maniera bipartisan mercoledì.

Le logiche elettorali sono entrate di prepotenza nella dialettica tra governo e partiti su come risolvere il contenzioso sui lavoratori esodati, subordinando pragmatismo e buon senso al bisogno di ottenere ampi consensi alle urne la prossima primavera. Lo spiega al Foglio Giuliano Cazzola, deputato Pdl, vicepresidente della commissione Lavoro della Camera e unico membro a non avere votato l’emendamento alla legge di stabilità presentato da Cesare Damiano (Pd) e firmato dal presidente dei capigruppo di maggioranza e opposizione, e approvato poi in maniera bipartisan mercoledì.

Il governo prova a difendere la legge di stabilità dalle contestazioni dei partiti che la considerano recessiva per l’economia. E in cerca di spunti per la crescita, invocata da più parti, è arrivato sul tavolo del pre Consiglio dei ministri di ieri uno “schema di disegno di legge” per agevolare l’investimento e l’attrazione di capitali per infrastrutture e trasporti. Difensore della manovra, in sede di commissione Bilancio congiunta di Camera e Senato, ieri il ministro dell’Economia Vittorio Grilli ha detto che il 98,9 per cento dei contribuenti beneficerà dell’“effetto positivo” che si sprigionerà dalla combinazione meno Irpef-meno Iva, pilastro della legge di stabilità.

Il governo prova a difendere la legge di stabilità dalle contestazioni dei partiti che la considerano recessiva per l’economia. E in cerca di spunti per la crescita, invocata da più parti, è arrivato sul tavolo del pre Consiglio dei ministri di ieri uno “schema di disegno di legge” per agevolare l’investimento e l’attrazione di capitali per infrastrutture e trasporti. Difensore della manovra, in sede di commissione Bilancio congiunta di Camera e Senato, ieri il ministro dell’Economia Vittorio Grilli ha detto che il 98,9 per cento dei contribuenti beneficerà dell’“effetto positivo” che si sprigionerà dalla combinazione meno Irpef-meno Iva, pilastro della legge di stabilità.

Difficile dire per quanto tempo Meridiana riuscirà a volare e se andrà in porto il piano governativo di fonderla con Alitalia per creare un vettore unico nel settore aereo italiano. La seconda compagnia del paese sta probabilmente attraversando la fase più difficile della sua storia, iniziata a Olbia nel 1963. Nei giorni scorsi l’amministratore delegato, Giuseppe Gentile, 70 anni, è stato convocato a Parigi per una riunione con dei rappresentanti del fondo Akfed del principe ismaelita Aga Khan, il proprietario della compagnia che finora l’ha sostenuta con continue iniezioni di capitale (l’ultima da 14 milioni di euro).

Difficile dire per quanto tempo Meridiana riuscirà a volare e se andrà in porto il piano governativo di fonderla con Alitalia per creare un vettore unico nel settore aereo italiano. La seconda compagnia del paese sta probabilmente attraversando la fase più difficile della sua storia, iniziata a Olbia nel 1963. Nei giorni scorsi l’amministratore delegato, Giuseppe Gentile, 70 anni, è stato convocato a Parigi per una riunione con dei rappresentanti del fondo Akfed del principe ismaelita Aga Khan, il proprietario della compagnia che finora l’ha sostenuta con continue iniezioni di capitale (l’ultima da 14 milioni di euro).