Dalle nebbie del piano JP Morgan riaffiora l’idea di nazionalizzare Mps per salvarlo (a meno che…)Questa settimana le azioni della banca senese sono scese sotto i 20 centesimi. Le ipotesi sull’incremento del possesso azionario dello statodiAlberto Brambilla1 OTT 16
Processo all’EurotowerCosì Draghi respinge le critiche dei politici tedeschi (e di Schäuble)La Bce sotto attacco ricorda ai tedeschi di essere beneficiari netti del Qe. La via per nuovi stimoli si fa più ripida. L’antico spettro di Szechuan.diAlberto Brambilla29 SET 16
E Ponte sia!Renzi rianima l’opera sullo Stretto mentre l’Italia “No Cemento” rifiuta tutto per paura (Olimpiadi incluse) - di Alberto BrambilladiAlberto Brambilla27 SET 16
Decifrare Def e StabilitàQuanto scommettono Renzi e Boccia sulla produttività? Una guidaA elargire decontribuzioni senza avere la certezza di incentivare i contratti aziendali si rischia il déjà-vu Fornero. Se il modello Fiat è “teoria”.diAlberto Brambilla26 SET 16
Parabola del grande capo di Wells Fargo, dalle stalle alle stelle e ritornoE’ un ragazzo di campagna, di famiglia cristiana, cresciuto in una fattoria del Minnesota con i suoi dieci fratelli, coi quali ha condiviso la camera finché non si è sposato. Era anche l’uomo giusto al posto giusto.diAlberto Brambilla24 SET 16
I numeri olimpici su finanziamenti, pil e occupazione che Raggi ignoraIl sindaco sostanzialmente rifiuta una ricca opportunità pagata dalla collettività (che già da anni salva le casse di Roma) e lo fa per scantonare il “magna-magna” romano del “mattone”.diAlberto Brambilla23 SET 16
Urge una “rivoluzione bancaria” oppure il credito ci travolgeràPolitica concertativa, sindacati tosti, banchieri pilateschi. Serve un’opera di verità e di coraggio come con Fiat. Nemmeno risparmi da record e tassi bassi smuovono le banche. Idee per una rupture nel credito.diAlberto Brambilla20 SET 16
Il revival della corriera in EuropaDal gigante low-cost Flixbus al giovane “disruptor” italiano GoGoBus. La chiave del successo non risiede nella possibilità di possedere flotte di bus, eserciti di autisti, avere una divisione marketing che vende i biglietti ma nell’avere a che fare il meno possibile con tutto questo.diAlberto Brambilla16 SET 16