Le destre a Bologna potranno raccogliere firme per il referendum per chiedere l’abrogazione della legge comunale che, dallo scorso gennaio, impone il limite dei trenta chilometri orari in molte strade della città. I dati però danno ragione a chi la Città 30 la vuole

Se nel ciclismo è impossibile raggiungere il pericolo zero, qualcosa si può e si deve fare per diminuire i pericoli per i corridori

Nelle nuove norme il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha inserito solamente interventi copertina, buoni per far parlare di sicurezza senza agire in alcun modo per incrementarla. Anzi: dalle norme contro le "zone 30" alle regole anti autovelox

Sulla sicurezza stradale il ministro predica bene e razzola male. Perché è pericoloso colpevolizzare gli autovelox e non la velocità eccessiva

L’iniziativa interesserà 200 scuole e oltre 12.000 studenti. Riparte inoltre nei cinema lo spot della campagna in collaborazione con Polizia di stato e l’Alto patronato del presidente della Repubblica

Tre pedoni uccisi da automobilisti negli ultimi tre giorni, trentatré da inizio anno. La sicurezza stradale nella Capitale non viene percepita come un problema da risolvere con urgenza. Dovrebbe esserlo

L’altra notte la casa di Begalli, l'uomo che ha investito e ucciso Chris Obeng Abon, è stata presa d’assalto da una trentina di ragazzi, incappucciati. Al grido di “assassino, devi morire, ti ammazziamo”, hanno tentato un linciaggio in piena regola

Il decreto sulla sicurezza stradale risponde unicamente all’ondata emotiva seguita alla tragedia dell’incidente a Roma. La sovranità appartiene al popolo che la esercita nelle forme e nei limiti imposti dal televisore e dallo smartphone

Sospensione della patente per chi guida dopo aver assunto droghe e per chi utilizza il telefono al volante: per i recidivi, revoca definitiva della licenza. Ma anche norme a tutela di chi si sposta in bici o in monopattino: le nuove regole del governo

L'incidentalità in Italia ci costa 1.7 miliardi di euro all'anno. L'urbanista Matteo Dondé ci spiega perché ripensare le nostre città conviene a tutti. E no: con la città 30 non sarete obbligati ad andare a 30 all'ora in tangenziale