Le polemiche su Briatore in Puglia (crescete!) e gli isterismi sul doppio Salone del libro (two is meglio che one). Breve ricognizione sulla mentalità italiana allergica alla concorrenza e intrappolata nel piccolo è bello.

La saga della Xylella si arricchisce di un nuovo avvincente capitolo: il procuratore capo di Lecce Cataldo Motta ha revocato il sequestro degli ulivi che impediva l’abbattimento delle piante e l’attuazione del piano di emergenza per bloccare l’avanzata dell’epidemia che sta mettendo in ginocchio l’olivicoltura pugliese.

E’ colpa di Renzi, della regione, dei politici. Persino della Fornero. Intanto il binario unico viene prosciolto, gli stessi giornali che ieri lo condannavano rilevano che c’entra poco o nulla: il problema sono i sistemi di controllo e sicurezza.

Tutto quello che è successo giovedì in Italia e nel mondo senza fronzoli, fuffa e divagazioni.

Quel che è accaduto tra Andria e Corato è terribile e penoso. Ma il “dàgli al governo” di Saviano non è sensato né utile.

Oggi sui quotidiani italiani il colpevole dello scontro tra i due treni in Puglia non è più il binario unico ma, a seconda dei casi, il governo, la politica in generale, Vendola, la legge Fornero, "tutti" e persino "noi"

Tutto quello che è successo mercoledì in Italia e nel mondo senza fronzoli, fuffa e divagazioni.

Capire qual è stata la dinamica dell’incidente, individuare le responsabilità e impegnarsi a cercare quei rimedi utili a impedire futuri scontri, dovrebbe essere il punto. Non è così. I commentatori della tragedia pugliese escano dalle contraddizioni del loro nostalgico vagone business.

Sul disastro ferroviario di martedì tra Andria e Corato sulla linea delle Ferrovie Nord Barese negli ultimi due giorni si sono sentite svariate analisi che hanno portato avanti posizioni alquanto assurde sulle cause di questo scontro tra i due treni. Breve guida ai luoghi comuni da non ripetere.

Inutile girarci intorno imbarazzati: sul binario unico Bari-Barletta si è schiantato il modello demagogico italiano del federalismo e del regionalismo senza innovazione. Le reti ferroviarie minori in concessione sono un tributo della storia italiana, un retaggio della nostra particolare costruzione unitaria e dell'eredità del localismo pre-unitario? Vero. Ma solo in parte.