Dal gigante low-cost Flixbus al giovane “disruptor” italiano GoGoBus. La chiave del successo non risiede nella possibilità di possedere flotte di bus, eserciti di autisti, avere una divisione marketing che vende i biglietti ma nell’avere a che fare il meno possibile con tutto questo.

Che privatizzare sia sempre la soluzione migliore è tesi dibattuta. Serve pragmatismo ed è inopportuno il dogmatismo manicheo di tanti integralisti di mercato. Ecco una serie di casi del tutto anomali.

Il leader del partito laburista si era fatto riprendere seduto a terra in un convoglio britannico sovraffollato chiedendo la nazionalizzazione del trasporto. Ma la compagnia Virgin Trains ha pubblicato le immagini che dimostrano come il politico abbia invece trovato posto.

Finché la televisione di stato resta pubblica comandano i partiti, inutile fare ammuina. Quello che non comprendono i senatori della minoranza Pd Fornato e Gotor che si sono dimessi dalla Vigilanza denunciando “l’occupazione governativa del servizio pubblico” che penalizza “una giornalista autorevole quale Bianca Berlinguer”.

Lo scandalo degli ultimi giorni sui superstipendi fa emergere per l’ennesima volta la discussione sulla privatizzazione della televisione pubblica, ormai prigioniera di costi incomprimibili e inefficienze irriformabili. Pd, M5s, FI e Lega, tutti vogliono vendere la Rai. Se non ora, quando?

Più di venti morti nello scontro di questa mattina tra Andria e Corato. “Ma prima di accusare la rete ferroviaria privata italiana è bene guardare i dati oggettivi”. Parla Andrea Giuricin, docente di Turismo e Trasporti all’Università di Milano Bicocca

Anche il paese aficano è arrivato a un bivio. O intraprende la strada che porta a riforme e privatizzazioni, oppure si rischia la recessione.