Nel 2023 le vittime della strada nella Capitale, specie pedoni, hanno superato i numeri del biennio post-pandemia. La media è di tre incidenti stradali ogni ora. Tra il principale fattore di rischio c'è la distrazione

Nell'Unione europea i decessi diminuiscono, ma c'è bisogno di fare molto di più per rispettare il target fissato dalla Commissione europea. L'Italia si prepara al nuovo codice della strada che attende il via libera del Senato

L'ennesima vittima a Milano accende il dibattito sull'emergenza sicurezza per le strade. Chiudere la città al traffico privato un giorno a settimana non è una soluzione

Gli incidenti, pedoni e ciclisti esasperati. Ma vale anche per auto e logistica. Le scelte errate del Comune. La voce di Aci

Approvato il decreto che modifica il Codice della strada. Si tratta essenzialmente di un inasprimento delle pene. Ma emanare norme è solo il primo passo, in realtà il più facile. Convincere o costringe gli utenti della strada a uniformarsi a queste norme è il vero problema

Il rispetto per i morti è fuori discussione, ma i recenti casi dei due turisti di Roma e di una ragazza a Milano dimostrano che troppo spesso la stampa fa un trattamento sbagliato e colpevolista dei fatti. Ma le regole della strada sono un obbligo per tutti, pedoni compresi. Non sempre chi guida un'auto è colpevole

La tragedia di Casal Palocco e un’operazione collettiva di sociologia giovanile. I valori che cambiano: un’indagine di Nature

All’intitolazione di un campo da calcio a Francesco Valdiserri, il 18enne investito e ucciso su un marciapiedi lo scorso ottobre, il sindaco annuncia interventi sulla sicurezza stradale

Si può osare un ragionamento tanto impopolare quanto inconfutabile, almeno nelle sue premesse? Proviamoci. Se i morti per incidente stradale, sono passati, nell’ultimo quarto di secolo, dai 6.621 dell’anno 1990 ai 3.385 del 2013, come è possibile parlare oggi di “emergenza” a proposito di questa indubbia tragedia?

Si può osare un ragionamento tanto impopolare quanto inconfutabile, almeno nelle sue premesse? Proviamoci. Se i morti per incidente stradale, sono passati, nell’ultimo quarto di secolo, dai 6.621 dell’anno 1990 ai 3.385 del 2013, come è possibile parlare oggi di “emergenza” a proposito di questa indubbia tragedia?