Per questa prima serata con le nuove regole si preparano controlli eccezionali in una simulazione grottesca di un regime militare

Da oggi entrano in vigore le modifiche volute dal ministro Matteo Salvini. “Aumentano le sanzioni, non la sicurezza. Sarà più difficile individuare chi non rispetta le regole, ma quei pochi che verranno beccati dovranno pagare di più. Pagheranno per tutti: questa è mostrificazione"

Dal 14 dicembre entra in vigore la nuova normativa fortemente voluta dal ministro dei Trasporti. Le opinioni di Geronimo La Russa e Stefano Guarnieri

Salvini con il nuovo codice individua nella punizione la soluzione a ogni violazione. Dunque, contro l’eccesso di velocità – prima causa di incidenti e morti sulle strade italiane – c’era da aspettarsi il carcere duro. E invece…

Inasprire le pene pecuniarie inflitte per le infrazioni e aumentare esponenzialmente le possibilità di avere la patente sospesa mostrano una volontà di controllo e inquadramento da becera mentalità poliziesca. Un istinto paternalista ben lontano da alcune crociate libertarie messe in piedi negli ultimi anni dalle forze di governo

Multe fino a 1.400 euro per lo smartphone alla guida e arresto per l'ebbrezza, ma la prevenzione resta carente. Monopattini equiparati a motocicli e limitazioni all'uso degli autovelox. Ma le misure puntano sulle sanzioni ma dimenticano le infrastrutture e il traffico

Secondo le stime dell'Istat nei primi mesi del 2024 sono aumentati incidenti, morti e feriti sulle strade italiane. La riforma del ministro arriva in Senato e potrebbe avere il via libera definitivo in settimana. Ma non risolve i problemi

Nell'Unione europea i decessi diminuiscono, ma c'è bisogno di fare molto di più per rispettare il target fissato dalla Commissione europea. L'Italia si prepara al nuovo codice della strada che attende il via libera del Senato

Perché la riforma voluta da Matteo Salvini si ispira più al modello Fleximan che ai dati di realtà

La riforma voluta da Matteo Salvini è stata approvata a Montecitorio con piccole modifiche che non cambiano l'assetto originale. I problemi sono rimasti gli stessi. Soprattutto uno: non migliorerà la sicurezza sulle strade, anzi. Ora tocca al Senato