Un tema che dovrebbe essere caro al neonato governo Meloni e che è stato di interesse per gli altri paesi coinvolti, ma che qui viene ancora ignorato dalla politica

Dal 2009 lo scalo ellenico è gestico dalla Cosco, che man mano ha aumentato le proprie quote. Adesso però le autorità locali, che ci hanno nel frattempo guadagnato, imputano alla società cinese di non aver fatto gli investimenti che gli spettavano

Tornare a parlare con la Cina, senza farsi condizionare, o chiuderla nel suo angolo di mondo? Il caso del porto di Amburgo, con l’arrivo dei cinesi, isola Scholz ma costringe l’Ue a porsi domande importanti. Risposte non scontate

Nonostante i populisti, ora le nostre infrastrutture sono in sicurezza (grazie Draghi)

Ammesso e non concesso che le sperimentazioni cinesi non siano un bluff, il che comunque appare strano, in Italia disponiamo di diverse aziende, come la Chiesi o Sanofi, che sarebbero in grado di sperimentare tecnologie come quelle asiatiche

Lo scandalo delle stazioni delle Forze di sicurezza cinesi operative in Europa diventa internazionale. Ma in Italia abbiamo addirittura i pattugliamenti congiunti

Il primo dossier sulla scrivania del nuovo ministro delle Infrastrutture riguarda, ancora una volta, i porti italiani. Il problema degli investimenti di Pechino nelle infrastrutture europee

Borse giù e investitori in partenza: la fiducia tra il paese asiatico e i mercati si è logorata dopo che le restrizioni normative verso i privati hanno rivelato una Cina meno intenzionata a essere attrattiva per i capitali stranieri e maggiormente rivolta verso l'interno

Vuole dare un pezzo del porto di Amburgo a Pechino, ma l’Ue è contraria

Una nota riservata del Servizio europeo di azione esterna (Seae) diretto da Josep Borrell considera il colosso asiatico un pericolo per “il futuro economico e la sicurezza geostrategica" dell'Unione europea. La convergenza con Putin ha portato Pechino "a contestare in modo più diretto le democrazie occidentali”