La questione dell’auto e della componentistica italiana è molto più ampia e complicata: riguarda anche le scelte europee e un'idea di futuro che per adesso sembra mancare. La politica è chiamata a una riflessione seria, al di là degli slogan

La Commissione europea ha pubblicato la relazione 2024 sui progressi dell’azione per il clima, da cui emerge che le emissioni nette di gas a effetto serra dell’Ue hanno avuto il più marcato calo annuo degli ultimi decenni. Ma c'è una cattiva notizia

Tra l'aumento del prodotto interno lordo, quello delle vendite al dettaglio e ridotte spese di importazione, l'ufficio di statistica federale pubblica dati potenzialmente vantaggiosi per la Germania. Anche se un'incremento dell'inflazione all'orizzonte e l'automotive che sprofonda mantengono il paese in una zona rischiosa

A Torino gli impreditori del settore cercano soluzioni alla crisi. E chiedono al governo un tavolo a Palazzo Chigi: "La vera partita va giocata insieme in Europa"

Cgil e Uil proclamano la quarta mobilitazione generale di fila dal governo Draghi a oggi, ma per giustificarla manipolano i dati sulll'occupazione e chiedono più tasse. Ma il vero rilevante è la spaccatura sempre più profonda con la Cisl

Per Mediobanca, a guidare i risultati del capitalismo italiano nel 2023 sono le aziende a controllo statale. Svettano i player del settore energetico, bancario e assicurativo, mentre le imprese delle telecomunicazioni scivolano nelle perdite

I labour introducono uno degli incrementi percentuali più alti di sempre sulle tasse: 41 miliardi di sterline in più all'anno, a beneficio della sanità e del sistema giudiziario. Il governo annuncia nuovi sistemi per attirare capitali, ma il margine fiscale a disposizione non lascia tante speranze di crescita

Secondo la stima preliminare dell’Istat, nel terzo trimestre del 2024 il pil è rimasto stazionario rispetto al trimestre precedente. L’Italia è fanalino di coda nell’Eurozona. Il governo deve puntare su Pnrr e riforme

I rinnovi dei contratti aumentano, ma sui salari serve ancora creatività: l'esempio del modello milanese che nasce da una proposta del think tank Tortuga. Numeri e prospettive

Non più sostegni a chi compra l’auto, ma semmai a chi le produce impegnandosi ad aumentare i volumi. Non più la priorità del consumatore, quindi del mercato, ma un sostegno condizionato e controllato direttamente dal governo