La relatrice principale dello Space Act europeo: "Dopo Elon Musk c'è stata una rivoluzione. Il problema più grande è l'iper-regolamentazione. Come può un'azienda che vuole investire aspettare tempi così lunghi?"

Dal 2035 spazio anche a ibride, endotermiche e altre tecnologie oltre all’elettrico. Cosa succede ora? Parlano Vavassori (Anfia), Zanchini (responsabile clima Campidoglio), Salini (Forza Italia),  Pedullà (M5s) e Pressi (Motus-E)

Il Libro Verde doveva diventare Bianco, invece è diventato un giallo ministeriale: annunci, consulenti, bozze fantasma e nessuna strategia. Nel frattempo la manifattura arretra e la produzione cala da tre anni

L'associazione degli industriali avverte: l'intesa commerciale non è solo agricoltura. In gioco c'è la pressione dei dazi, accesso a materie prime critiche, gare pubbliche e un nuovo mercato per gli esportatori italiani ed europei. Ma il rischio non è solo un trattato che slitta, ma una fiducia diplomatica e commerciale che si rompe

Gli allevatori francesi sono in rivolta: blocchi su autostrade e ferrovie contro abbattimenti di massa per la Dnc e l’accordo Ue-Mercosur che, a loro dire, minaccia il reddito delle campagne

Oltre 10 mila agricoltori in marcia a Bruxelles da 27 paesi Ue. Chiedono sostegno al mercato interno, reciprocità commerciale e più risorse alla Pac. “Von der Leyen le ha tagliate del 20 per cento, è una sorta di disarmo unilaterale del cibo”, dice il presidente di Confagricoltura

Mentre le organizzazioni chiedono di bocciare il trattato, le filiere esportatrici spingono per chiudere l’intesa. Il punto di vista di Unione Italiana Vini, Consorzio Pecorino Romano, Federalimentare e Origin

Con l'aggiunta di 3,5 miliardi alla legge di Bilancio, il ministro Giorgetti ha reso meno amare la mancata adesione all'accordo con il blocco commerciale sudamericano e un ennesimo rinvio del provvedimento ad hoc per ridurre la bolletta energetica delle aziende manifatturiere

La Commissione von der Leyen corregge la transizione dell’auto imposta per legge, in barba al mercato. Dopo le pressioni di Germania e Italia, saltano le emissioni zero totali. Il mercato elettrico non decolla, infrastrutture carenti e industria in affanno impongono un cambio di rotta

Passo indietro rispetto al divieto iniziale: le auto non elettriche potranno ancora essere prodotte. Previsti investimenti da 1,8 miliardi per sviluppare batterie made in Ue e incentivi per un nuovo veicolo europeo di piccole dimensioni. “Più flessibilità, ma gli obiettivi climatici non sono in discussione”, assicura la Commissione