Perché l’Auto è destinata a diventare un’industria di serviziLa fine del conflitto tra la fabbrica di Detroit e i futurologi della Valley obbliga i costruttori alla metamorfosidiGiuseppe Berta31 OTT 19
Il grande timoniereUn anno dopo la morte di Marchionne, Fca non sa come usare l’eredità del manager che voleva rivoluzionare il settore dell’autodiGiuseppe Berta26 LUG 19
Il problema di Torino sono i “poteri forti” che non ci sono piùLa migrazione del Salone dell’auto, la presentazione in tono minore della 500 elettrica e altri segni della dissolvenzadiGiuseppe Berta16 LUG 19
Addio a Lee Iacocca, il manager che ha cambiato Ford e ChryslerPer anni è stato l’uomo più potente di Detroit, città nella quale prima è stato presidente di Ford alla fine degli anni Settanta, e poi, negli anni Ottanta, è diventato amministratore delegato e presidente del cda della ChryslerdiGiuseppe Berta3 LUG 19
L'accordo pilotaLa ripresa delle trattative tra Fca, Renault e Nissan porta a interrogarsi sulla strategia del colosso. Tra nuovi servizi per la mobilità e urgenza di contenere l’esuberanza cinesediGiuseppe Berta17 GIU 19
Il ballo della fusione globale Fca-Renault è diretto dalla politicaL’idea del colosso franco-americano (e nipponico?) nella stagione della globalizzazione in cui i deal sono vigilati dagli statidiGiuseppe Berta27 MAG 19
La metamorfosi di Marchionne nella biografia psicologica di EbhardtIl “secondo tempo” del manager tra Torino, Detroit e il sogno mancato di Opel. E quella nuova vita che non ci fudiGiuseppe Berta10 MAG 19
Fiat si trova in mezzo alla transizione più complessa della storiaCon Marchionne la guida futura del gruppo avrebbe avuto termini simili a oggi ma con strategie più chiarediGiuseppe Berta12 APR 19
A Detroit, a DetroitFca investe in Chrysler e assume mentre le altre big licenziano, ma resta scoperta sull’auto del futuro. Torino e il nodo della reindustrializzazionediGiuseppe Berta1 MAR 19
Auto elettriche choc. Ragioni per non staccare la spina ai motoriLe immatricolazioni declinano e il diesel si inabissa. Dietro alla passione degli stati per l'elettrico c'è la resa incondizionata del modello industriale europeo e il rischio di una riduzione drastica dell'occupazione nel settore automobilistico. Dilemma per l'ItaliadiGiuseppe Berta6 FEB 19
