La Golar Tundra servirà a lavorare 5 miliardi di metri cubi all'anno di gas naturale liquefatto che arriverà in Italia via nave. È costata 330 milioni di euro e sarà operativa entro la primavera del 2023. Sarà ormeggiata "nel centro-nord" del paese

Chi non paga in rubli sa di poter fare a meno del metano di Putin. Tra Paesi Bassi, Bulgaria, Finlandia e Polonia, Mosca ha rinunciato a esportare circa il 15 per cento di quello che ogni anno vende in Europa

L'amministrazione Biden valuta di rifornire Kyiv con artiglieria a lunga gittata che estenderebbe di centinaia di chilometri il raggio di azione delle forze armate ucraine. Le difficoltà dell'industria della difesa e il piano della Commissione europea

L'attuale governatore e l'attuale segretario di stato vincono le primarie repubblicane per le elezioni del 2022, sconfiggendo i candidati sostenuti da Trump. Ma per le candidature al Congresso l'ex presidente mantiene la presa sul partito

Sono le importazioni marittime a far alzare l’asticella. Oggi Pechino importa 1,1 milioni di barili al giorno, 300 mila in più rispetto al 2021

Nella bozza che è stata diffusa si parla di "prezzi del gas insostenibilmente alti e inadeguate forniture di gas", ma la Germania si oppone al tetto dei prezzi. L’Ungheria intanto sabota l’embargo al petrolio

La crisi delle catene del valore, la tensione geopolitica e l'aumento del costo del lavoro spingono le aziende a tornare a produrre in patria, o almeno in paesi più vicini

Dall'inizio delle ostilità il commercio marittimo è stato ridotto ai minimi termini dalle attività delle forze armate di Mosca. Si rischia una crisi alimentare di portata globale e le alternative su rotaia sono deboli

I dati del Servizio di sicurezza federale mostrano un aumento esponenziale delle partenze dalle città russe verso i paesi dell'area post-sovietica. Molti tornano, ma altri, specie i lavoratori del settore tecnologico, si recano all'estero per restarci

Berlino ha rintracciato i quattro rigassificatori offshore, il primo dei quali attraccherà nel porto di Wilhelmshaven in bassa Sassonia e provvederà da solo all'8,5 per cento della domanda tedesca. Un piano da 3 miliardi di euro e qualche dubbio