L’ultimo a polemizzare è stato Carlo De Benedetti: “Cosa fa Marchionne per produrre automobili che si vendono, proprio lui che minaccia di lasciare l’Italia se non lo fanno lavorare come vuole?”. In realtà, di vetture ne ha piazzate un bel po’. Nei primi due mesi di quest’anno la Chrysler ha raddoppiato le vendite di automobili rispetto al primo bimestre del 2011; a febbraio l’aumento è stato addirittura del 114 per cento. Certo partiva dal basso, e resta la numero quattro negli Stati Uniti, ma la rincorsa nei 23 mesi della gestione Marchionne è davvero impressionante.

L’ultimo a polemizzare è stato Carlo De Benedetti: “Cosa fa Marchionne per produrre automobili che si vendono, proprio lui che minaccia di lasciare l’Italia se non lo fanno lavorare come vuole?”. In realtà, di vetture ne ha piazzate un bel po’. Nei primi due mesi di quest’anno la Chrysler ha raddoppiato le vendite di automobili rispetto al primo bimestre del 2011; a febbraio l’aumento è stato addirittura del 114 per cento. Certo partiva dal basso, e resta la numero quattro negli Stati Uniti, ma la rincorsa nei 23 mesi della gestione Marchionne è davvero impressionante.

L’apertura democratica, il fermento politico, la rupture, il rinnovamento chiesto a gran voce dalla classe media russa scesa in strada a Mosca, anche se fanno meno ventidue gradi sotto lo zero, sono tutte cose che ci sono congeniali a qualsiasi latitudine. Però, prima di parlare di “inizio della fine di Putin”, come fa l’Economist in edicola da ieri, è il caso di dare al primo ministro quello che è del primo ministro.