Il progetto è un successo? No. C'è un problema di metodo, manca quello che viene comunemente chiamato gruppo di controllo, ovvero il requisito minimo per partecipare al party della valutazione delle politiche, e non si tiene conto di altre variabili che potrebbero spiegare gli andamenti rilevati, come le condizioni meteo

Le destre a Bologna potranno raccogliere firme per il referendum per chiedere l’abrogazione della legge comunale che, dallo scorso gennaio, impone il limite dei trenta chilometri orari in molte strade della città. I dati però danno ragione a chi la Città 30 la vuole

Il Comitato dei garanti del comune ha dato l'ok al referendum presentato dalle opposizioni: ora FdI, Forza Italia e Lega hanno tre mesi di tempo per raccogliere 9mila firme. Il sindaco Lepore è positivo: "Accogliamo la sfida" e dalla sua parte ci sono i dati su incidenti e morti sull'asfalto

Il ministro dice che serve “collaborare per ottenere città più sicure", ma con una direttiva rende più difficile l'abbassamento della velocità nelle città invocando il pericolo di "intralcio per il normale flusso della circolazione". Eppure in tutte le città 30 gli ingorghi sono diminuiti

Un nuovo bipolarismo avanza: i limiti sono di sinistra, la velocità di destra. Ma il ministro delle Infrastrutture ha scelto di ignorare che i trenta chilometri orari e i controlli non servono a salvare il canto degli uccellini ma le vite delle persone

"La capitale è una città estremamente difficile da gestire. Per farlo bisognerebbe ricorrere all’utilizzo delle teorie del caos e trovo che in questa amministrazione ci sia tanto caos e poca teoria", dice l'archistar al Foglio

Cittadini disorientati, le prime multe e l'annuncio di un referendum consultivo da parte dell'opposizione. "Disponibili a modifiche, ma il bilancio lo vedremo tra un anno", dice il sindaco Matteo Lepore

Sarebbe stato più utile sperimentare la misura dapprima su piccola scala, raccogliere i dati, metterli liberamente a disposizione dei ricercatori per una valutazione aperta, fuori dal monopolio e dal conflitto di interessi del decisore pubblico

L'incidentalità in Italia ci costa 1.7 miliardi di euro all'anno. L'urbanista Matteo Dondé ci spiega perché ripensare le nostre città conviene a tutti. E no: con la città 30 non sarete obbligati ad andare a 30 all'ora in tangenziale