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Le inutili polemiche sull’energia

Redazione — Fri, 06 Mar 2026 04:40:00 GMT

A ogni aumento dei prezzi, la politica grida alla speculazione e invoca interventi polizieschi. Così, nei giorni scorsi, Mister Prezzi ha scritto alle compagnie petrolifere per chi... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Rimozione e competizione. Paletti e futuro delle primarie a Mps

Mariarosaria Marchesano — Fri, 06 Mar 2026 04:15:00 GMT

Milano. Rimozione e competizione. La decisione di indicare tre candidati per la poltrona di amministratore delegato di Monte dei Paschi di Siena apre uno scenario insolito nel mondo bancario. I nom... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Deficit e spese militari, il governo può superare l’asimmetria del 3 per cento?

Luciano Capone e Davide Mattone — Fri, 06 Mar 2026 04:05:00 GMT

Per un pugno di euro, o meglio, per lo 0,1 per cento del pil. E’ questa la distanza tra il deficit italiano al 3,1 per cento a consuntivo stimato dall’Istat per il 2025, e la soglia del 3 per cento... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Appunti per una riforma dell’Ets

Carlo Stagnaro — Fri, 06 Mar 2026 04:02:00 GMT

Oggi l’energia elettrica si scambia in borsa a un prezzo medio di 140,6 euro/MWh: venerdì erano 107 euro. Se un intervento appariva urgente allora, lo è ancora di più adesso che le bollette incorporano il costo del conflitto nel Golfo e dell’incertezza sul futuro. Sarebbe però un errore ridurre il ragionamento all’emergenza. Pur contenendo previsioni discutibili e difficilmente attuabili (Il Foglio, 19 febbraio), il decreto aveva il merito di porre un problema strutturale, ossia la sostenibilità economica dell’Emissions trading system (Ets).

L’Ets è il più efficiente tra gli strumenti di riduzione delle emissioni a livello europeo. Il problema è che, nel tempo, a esso si sono affiancati altri vincoli e regolamenti settoriali, legati per esempio alle rinnovabili, all’automotive e all’efficienza energetica, che ne intaccano l’efficienza e ne moltiplicano i costi. La questione, quindi, non è quale sia astrattamente il mix di politiche “migliori”, ma concretamente come disegnare una strategia che tenga assieme decarbonizzazione e competitività. In questo senso, abolire l’Ets sarebbe sbagliato (mentre sarebbe giusto ripensare la politica dei sussidi a tutti e a tutto, ma questo è un altro discorso); sarebbe anche sensato riflettere su come riformare l’Ets per salvare il bambino dall’acqua sporca.

L’Ets impone un tetto alle emissioni dei settori coperti (la produzione di energia elettrica, l’industria e i trasporti aerei e marittimi, che rappresentano poco meno del 40 per cento del totale delle emissioni). Ciascun emettitore deve acquistare un numero di certificati pari alla quantità di CO2 generata. Se il valore dei permessi è superiore al costo che deve sostenere per tagliare la CO2, avrà interesse a ridurre questa e vendere quelli. Ecco perché il meccanismo è economicamente efficiente: induce ad abbattere le emissioni dove costa meno. I certificati vengono in parte distribuiti gratuitamente ai settori a rischio di delocalizzazione, in parte messi all’asta.

Che fare, allora? Il governo potrebbe, anzitutto, chiedere di mantenere (o espandere) la distribuzione gratuita dei certificati alle industrie esposte alla concorrenza internazionale, oggi in teoria destinata a esaurirsi gradualmente. In secondo luogo, il prezzo dei certificati dipende dal rapporto tra domanda e offerta, e l’offerta è determinata dal cap fissato a livello Ue. Il tetto scende del 4,3 per cento all’anno (4,4 per cento dal 2028). Un modo per alleviare la pressione sui prezzi potrebbe essere rallentarne la riduzione, per esempio tornando al tasso del 2,2 per cento in vigore fino al 2023: ciò, del resto, sarebbe coerente con l’esistenza di una pluralità di altri incentivi e meccanismi a sostegno delle clean tech nel settore elettrico e altrove, come ha notato Massimo Beccarello sul Sole 24 ore.

Infine, alcuni anni fa l’Ets fu oggetto di una riforma che portò alla cosiddetta Market stability reserve. La preoccupazione, all’epoca, era che il rallentamento dell’economia avrebbe potuto indebolire la domanda dei certificati e, di conseguenza, i prezzi, vanificandone l’efficacia. Pertanto si consentì alla Commissione di ridurre transitoriamente i certificati per sostenerne le quotazioni. Verrebbe da dire: l’operazione è riuscita, il paziente è morto. Ma da lì si potrebbe partire per creare un meccanismo simmetrico per il rilascio di certificati aggiuntivi quando i prezzi risultano eccessivi. Se l’Ets fosse l’unico strumento per orientare la decarbonizzazione, ciò non avrebbe senso; nell’attuale situazione, però, la definizione di un “collar” con valori minimi e massimi potrebbe essere un compromesso ragionevole.

Se queste sono battaglie da combattere a Bruxelles, ce n’è anche una che il governo può facilmente vincere a Roma: ogni anno la vendita dei certificati frutta circa 3 miliardi di euro di gettito, circa la metà dei quali va dispersa in rivoli opachi (l’altra metà alla riduzione del debito pubblico). Utilizzare queste risorse per contenere le bollette farebbe arrabbiare tanti piccoli rentier, ma sarebbe utile all’industria e al paese.

Costi e proposte, il problema di Schlein non è politico ma matematico

Thu, 05 Mar 2026 05:07:00 GMT

Ci risiamo, dice Elly Schlein alla Camera. “Ogni volta che le opposizioni fanno una proposta per migliorare le condizioni di chi lavora, voi l’affossate senza nemmeno volerla discutere, negandoci i... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

La crisi demografica e il miraggio delle pensioni del futuro

Mauro Marè — Thu, 05 Mar 2026 05:01:00 GMT

Il tempo passa e la percezione della sostenibilità del sistema pensionistico si aggrava. La riduzione del tasso di fertilità e il contemporaneo aumento della speranza di vita della popolazi... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Regina (Confindustria): “Sull’energia il governo si faccia rispettare in Ue”

Gianluca De Rosa — Thu, 05 Mar 2026 04:51:00 GMT

Con la crisi in medio oriente, ancora una volta, abbiamo capito che un sistema globale così incerto deve spingerci, come europei, ad avere più autonomia. Spero il governo si batta in Europa a... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

La Cina può sopportare la chiusura di Hormuz per mesi, e senza grandi vantaggi per la Russia

Davide Mattone — Thu, 05 Mar 2026 04:20:00 GMT

Che la chiusura dello Stretto di Hormuz avesse potuto aprire una crisi energetica in Occidente era chiaro. Che lo stesso choc possa portare la Cina a competere sugli stessi mercati rimasti aperti è... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Italia, il fisco peggiore d’Europa

Redazione — Thu, 05 Mar 2026 04:16:00 GMT

L’Italia ha il peggiore fisco d’Europa. Lo dice la Tax Foundation nella sua classifica annuale sui sistemi tributari europei, che i... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Decreto energia e guerra in Iran. Come ridurre la bolletta risparmiando

Leonzio Rizzo — Thu, 05 Mar 2026 04:02:00 GMT

Il recente decr... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

I treni di Sncf più vicini all'alta velocità italiana

Redazione — Wed, 04 Mar 2026 09:04:00 GMT

Il mercato ferroviario italiano dell’alta velocità si appresta ad aprire le porte alla francese Sncf. Secondo quanto ha verificato Les Echos, la compagnia ferroviaria sarebbe prossima a ottenere parere favorevole in merito all’assegnazione degli slot orari richiesti, dopo un ricorso legale avviato nel 2024 e un’intensa attività di interlocuzione con le autorità. L’azienda, che già in Francia si confronta con la concorrenza di Trenitalia, conferma di essere in attesa delle decisioni dell'autorità.

Attraverso la controllata Sncf Voyageurs, il gruppo punta a lanciare collegamenti domestici ad alta velocità in Italia, sfidando Trenitalia e Italo Treno, attivi sul mercato dal 2012. Il progetto prevede l’introduzione di treni a due piani a marchio Ouigo, finora assenti nel paese, lungo i principali assi Torino-Milano-Roma-Napoli e Torino-Milano-Venezia.

In una prima fase, Sncf aveva giudicato insoddisfacente la proposta di assegnazione degli slot, sia per quantità — inizialmente il 30 per cento, poi il 15 per cento dei 14 collegamenti giornalieri richiesti per un periodo di 15 anni — sia per qualità, a causa di tempi di sosta ai capolinea ritenuti eccessivi e penalizzanti per l’equilibrio economico del servizio. Dopo aver rifiutato la firma dell’accordo quadro, nell’estate 2024 la società si è rivolta all’autorità italiana della concorrenza, che ha avviato un’indagine per presunto abuso di posizione dominante nei confronti del gruppo FS, azionista del gestore dell’infrastruttura RFI.

L’ipotesi attuale, secondo Les Echos, prevede un portafoglio iniziale di 18 rotte, con prevalenza sulla direttrice Torino-Roma-Napoli. L’avvio commerciale, inizialmente previsto per il 2026, slitterebbe alla fine del 2027, nella migliore delle ipotesi.

Nel confronto con il governo italiano, Sncf avrebbe richiamato l’esperienza del mercato spagnolo dell’alta velocità, aperto a tre operatori e caratterizzato, secondo studi citati dal quotidiano francese, da un ampliamento della domanda e da una riduzione dei prezzi. Un’analisi dell’Università Bocconi del 2025 stima che l’ingresso di un terzo operatore in Italia potrebbe determinare, a regime, un calo medio delle tariffe del 7 per cento e un impatto economico positivo annuo di circa 482 milioni di euro.

La compagnia francese prevede di offrire fino a 10 milioni di posti l’anno e di trasportare circa 7 milioni di nuovi passeggeri, con biglietti fino al 20 per cento più economici. L’obiettivo dichiarato è raggiungere una quota del 15 per cento del mercato entro il 2030.

Restano tuttavia tre nodi operativi, il più importante dei quali è l’individuazione di un sito di manutenzione sul territorio italiano. Né Trenitalia né Italo avrebbero manifestato disponibilità a ospitare il concorrente nei propri impianti, rendendo possibile la creazione di una struttura dedicata.

La crescita italiana viene sempre vista al rialzo. È ora di cambiare metodo. Parla Innocenzo Cipolletta

Dario Di Vico — Wed, 04 Mar 2026 05:25:00 GMT

Lo scorso anno aveva pubblicato assieme a un altro economista, Sergio De Nardis, un ampio articolo sulla rivista del Mulino. Ma non aveva avuto alcuna risposta né contestazione di merito. O... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Rinnovabili, nucleare, risorse. La guerra ricorda le fragilità italiane. Cambiare si può

Redazione — Wed, 04 Mar 2026 05:08:00 GMT

A pochi anni dalla crisi ucraina l’Italia si trova a dover riaffrontare il problema dei prezzi dell’energia. L’incer... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Piano casa, servono tempi certi senza stop improvvisi. Parla Albertini Petroni

Mariarosaria Marchesano — Wed, 04 Mar 2026 05:00:00 GMT

Milano. “Il p... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

La chiusura dello Stretto di Hormuz e i problemi energetici dell'Ue. Parlano Nicolazzi e Benedettini

Davide Mattone — Wed, 04 Mar 2026 05:00:00 GMT

“Più il blocco dello Stretto di Hormuz va avanti, più siamo nei guai”, dice al Foglio Massimo Nicolazzi, presidente di Isab, società che gestisce impianti di raffinazione e gassificazione. “

Banche, aggregazioni e limiti. Dialoghi con Passera e Profumo

Mariarosaria Marchesano — Wed, 04 Mar 2026 04:59:00 GMT

“La dimensione è tornata ad essere un elemento importante per le banche”. Corrado Passera al 130esimo consiglio nazionale... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Imporre la dismissione delle reti di rame entro il 2035, come vuol fare l’Ue, è un boomerang

Sergio Boccadutri e Carlo Stagnaro — Wed, 04 Mar 2026 04:07:00 GMT

La proposta di Digital Networks Act (Dna) della Commissione europea introduce, tra le sue misure più ambiziose, un obbligo di... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

L’incertezza sulla strategia in Iran spaventa le borse. Segnali da seguire

Redazione — Tue, 03 Mar 2026 18:36:00 GMT

Lunedì 23 giugno 2025 il giorno dopo che il “Martello di mezzanotte” s’è abbattuto sull’Iran, le borse avevano “mantenuto i nervi saldi”, a cominciare da Wall Street: in calo, ma leggero, ... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

Il deficit al 3,1 per cento complica i piani del governo per gli impegni Nato

Tue, 03 Mar 2026 04:48:00 GMT

E’ uno 0,1 per cento politicamente pesante per il governo, che costringe a modificare o comunque rivalutare piani che sembravano consolidati. Secondo i calcoli dell’Istat, il defic... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti

I mercati non drammatizzano l’Iran

Redazione — Mon, 02 Mar 2026 20:02:00 GMT

Una reazione più composta delle attese da parte di Wall Street ha arginato ieri il rischio di smottamento dei mercati finanziari europei dopo che nel fine settimana le tensioni in medio or... Contenuto a pagamento - Accedi al sito per abbonarti